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测试新款领克01 被爆锤的竟是我自己？[38P]

新款领克01丨外观调整细节
　　从活力四射的领克03(参数|询价)+，到风情万种的领克05(参数|询价)，不知不觉间，我和T5+四驱的组合似乎结下了不解之缘。新年伊始，刚刚换装动力总成的新款领克01(参数|询价)便发来好友申请，“初代目Lynk & Co”如今已经进化到何种程度？相信屏幕前的你也很好奇。

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　　在此之前，我的同事已经对顶配车型暗夜版进行了试驾，想认识这位“黑武士”的朋友可以点击下方回顾图阅读相关文章。

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　　外观部分，更复杂的格栅与更紧凑的大灯显著提升了新款领克01与家族其他车型的相似度，酷似领克03的前、后保险杠则对增加犀利感大有裨益，即使不是全面黑化的暗夜版，新车的视觉元素也够酷够时尚。

新款领克01丨内饰推翻重来

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　　新款领克01(参数|询价)的中控屏下方还有一枚Home键，支持指纹录入，不过这里指纹不是用来解锁车机的，而是用来解锁加密后的手套箱的。

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　　新款领克01的车内储物空间有惊喜也有槽点，惊喜在于前后杯架都有限位，扶手箱、手套箱里都有植绒，此外副驾网兜、椅背储物袋的出现方便了日常使用；槽点在于扶手箱、后排门板储物格的容积较小，只能放下一瓶400毫升矿泉水。

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新款领克01丨驾乘强调质感

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　　新款领克01(参数|询价)两驱、四驱车型分别换装Drive-E 2.0TD T4 Evo和T5发动机。测试车型搭载T5发动机，最大功率187kW（254马力）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，工信部油耗7.8L/100km。传动方面，均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。

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　　底盘部分，依然采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，次顶配车型劲 Halo和顶配车型暗夜版都配备了博格华纳第五代智能四轮驱动系统。

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　　T5发动机的底气明显更足，轻踩油门车速便会线性上升，轻快自如。80km/h以上再加速也丝毫不虚，这股从容不迫的气度应该是消费者为高配买单的主要理由之一。

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　　新车提供经济、运动、舒适、越野共4种驾驶模式，日常驾驶时个人最推荐默认的舒适模式，挡位切换更顺滑，换挡速度也不慢。运动模式下变速箱动作更容易察觉，虽然动力传输速度变快了，但是品质感有所丢失。
　　8AT变速箱积极配合发动机的工作，设定上比较乐于升挡，车速超过80km/h即可升入最高挡。需要降挡的时候它也毫不含糊，对节气门开度的感应很机敏，直白些形容就是“跟脚”。平顺性同样可以给个好评，起步加速、滑行等工况下都不会出现明显闯动。

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　　转向手感依然偏轻，但是回正力矩与转向阻尼的匹配非常成熟，车速变化之间可以提供符合驾驶者心理预期的轻重变化。车头响应速度很快，过弯、并线干净利落，可以感受到一定的运动功底。

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　　紧绷、扎实，新款领克01继续用底盘给人们留下美好初印象，悬挂调校很好地兼顾了运动和舒适，对路面振动的吸收十分高效，不像部分同级竞品那般油腻，弯内支撑力十足。

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　　虽然后排车窗并未升级双层玻璃，但是车厢静谧性尚可，车速超过100km/h时A柱处会传来一些风噪。不过必须要说的是，T5发动机本身的音色不出众，对此比较在意的朋友可能会有些失望。

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　　新车配备了丰富的辅助驾驶配置，并且ADAS控制区域和显示区域都在向沃尔沃看齐。ACC基本不会做出急加速或急刹车之类的动作，但是在前车驶离车道时反应速度偏慢。车道保持辅助是跑高速的好帮手，系统对车道线的识别比较准确，不过在该功能开启时每过10秒就会提醒驾驶者转动方向盘，个人觉得频率过高，也许可以考虑换装电容式传感器？

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新款领克01丨测试惊喜不断

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　　◆ 0-100km/h加速测试
　　加速与刹车测试开始于中午12:00，地表温度约1℃。切换运动模式，关闭ESC，变速箱允许发动机转速上升到2700rpm左右起步，初段推背感相当明显。最终测出的最好成绩为6.62秒，作为参考，在相同气候条件下测试的2018款领克01(参数|询价) 劲 Pro（T4发动机，140kW，300Nm）的成绩为7.82秒。

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　　◆ 100-0km/h刹车测试
　　即使姿态没那么从容，35.06米的测试成绩也足以让大部分同价位轿车汗颜。经过8次测试，刹车距离依然控制在37米以下，热衰减控制良好。

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　　◆ 绕桩测试
　　新款领克01的车头指向性与车尾循迹性都值得表扬，配合良好的悬挂支撑，在连续重心转移时展现出灵活易控的一面，总体表现好于我对一辆紧凑型SUV的预期。

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　　◆ 噪音测试
　　怠速、120km/h两种工况测得的噪音值均稍稍高于爱卡推荐值，不过从主观体验出发，新款领克01的发动机怠速噪音属于正常水平，而车速120km/h巡航状态下的主要噪音源是四条235毫米宽的轮胎，车内驾乘人员正常交流没有受到太大影响。

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　　编辑点评：经过这次中期改款，除轿跑造型外，新款领克01几乎同步了领克05(参数|询价)的所有优势项目，抛开设计细节不说，光是车机、动力两处升级就足以让老车主感受到成吨伤害。2020年，领克01一直保持着2000+辆的月销量，实力大增的新款车型能否在2021年更进一步？我看行！

领克01的这种设计真是挺有意思，喜欢的人肯定特别喜欢，不喜欢的人就会特别不喜欢。我就是后者...前灯的设计，机器盖和中网真的太怪了，但也一下增加了辨识度。还有尾灯也是一样的新奇的富有辨识度的设计。

领克01作为吉利高端车型，以沃尔沃的发动机、变速箱、以及底盘，所以整车的性能一点也输一些高端合资车型，外观设计让人感觉眼前一亮，前脸类似保时捷的设计以及分体式大灯。内饰做工体现高端车的品质以及时尚，整体表现跟合资车型一较高下，希望自主品牌越来越好！

很有性格的一款车，一直想换车，要不今后去看看，能不能看上呢？

这个车确实越看越顺眼，暂时还没有开过，对机械品质不做评价

实话实说，领克的外观设计我一直不是很喜欢，至少不符而和我对汽车的审美。动力和性能方面没什么可挑的。现在国产车整体感受还是可以的，所谓家用，完全满足使用要求。

个人一直觉得领克的车外形怪怪的，不怎么喜欢。而且车价和后期费用都不低。

领克车子个人感觉很一般，价格也不便宜，这个价格带上可选择对象太多了

对于年纪稍大的人，感觉领克的外观太年轻化。而且中控偏向驾驶位，副驾位的腿部空间有点偏小。

领克是沃尔沃的内核，大青蛙的外观，这外观算是独树一帜，第一眼确实觉得有些变扭，个人认为是因为引擎盖扁平没有造成的，但是整个造型非常耐看，这个只有开久了才能感受出来大青蛙的魅力