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美国当年轰炸东京，有多少活着回去的飞行员？

东京大轰炸，是美国人对“珍珠港事件”的雪耻和复仇，也是二战爆发后，第一次有人在日本本土发起进攻。
从1942年到1945年，美国进行了两个阶段的东京大轰炸，出动了上千架的轰炸机，直到把东京给轰炸成了一座“死城”。美国人损失了25架飞机，牺牲了10名飞行员，以非常小的代价，给了日本沉痛的打击。

但是，中国却为此牺牲了25万平民。

第一阶段：杜立特空袭
二战爆发后，美国虽然属于同盟国阵营，但是一直没有正式参战，而是在背后悄悄的做生意，向参战国提供武器，石油等战略物资。

德国发动“海狮行动”后，日本驱逐了所有的在华英国人，接管了英国在华的利益，为了敲打一下日本，美国停止了日本的石油供应。

这一下，算是踢中了日本的小弟弟。日本石油的85%都是靠美国供应，没有石油，日本的飞机，坦克就是一堆废铁。不出6个月，日本就会全线崩溃。

为了获取石油，日本只有2条路，一条是北上，进攻苏联，获取西伯利亚丰富的资源。但是，日本刚刚和苏联签订了互不侵犯条约，翻脸也不敢这么快，那就只能南下，攻占印度，马来西亚等地，那势必要和美国发生冲突。

日本当时也是高估了自己，觉得和美国掰掰手腕也没啥，活动活动更健康，于是，在1941年12月7日，偷袭了美国的珍珠港。

美国也被打蒙了，没想到日本小个子真敢动手啊。第二天，美国总统罗斯福发表了“国耻”演讲，并正式对日本宣战。

怎么教训日本人呢？美国考虑来考虑去，决定直接打到日本老家去，在他家门口搞轰炸。要轰炸，就必须有轰炸机。当时美国最好的轰炸机是B-25米切尔轰炸机，但是，为了达到最佳的轰炸效果，还必须对B-25进行一些改进。

因此，美国之所以在珍珠港事件后4个月，才对东京进行轰炸，这4个月时间里，其实是在改造轰炸机。

而负责改造和带领执行轰炸人物的人，就是美国退役中校杜立特。因此，第一阶段的轰炸，也被称为“杜立特空袭”。

为了能让B-25能发挥最大的效果，杜立特对B-25进行了几个方面的改造，最主要的有：

第一，取消飞机上的机枪位，增加携弹量。

第二，在飞机周围加装了防弹钢板，因为整个任务期间没有护航飞机。

第三，增加副油箱，以达到最大飞行形成。

第四，在飞机尾部安装模拟机枪，以迷惑日本空军。

1942年4月18日，16架改装后的B-25轰炸机集结完毕，每个飞机配备5名机组人员，1名飞行员，1名导航员，1名通讯员，1名机械师，1名炮手，总共80人，登上了美国大黄蜂航母，向着日本方向驶去。

按照计划，航母会送轰炸机到距离日本800公里的地方，执行完任务后飞到中国浙江机场，加油后飞往重庆。

但是，当大黄蜂航母在距离日本1200公里的地方，被日本的巡逻舰发现，巡逻舰立马向日本发送了警报，形势逼人，杜立特决定立马起飞，就这样，轰炸编队提前了400公里起飞。

那个巡逻舰也没有跑得掉，被美国航母编队击沉了。

6个小时后，16架轰炸机飞临日本，对东京，名古屋，大阪，神户等军事目标进行了轰炸，但其实，这次轰炸对日本的伤害比较小，属于挠挠痒那种的。

不过，对于美国人来说，意义是非常大的。被人打了一拳，要立马反击，才能显示出男人的血性，对美国人来说，振奋士气的意义要远大于实际的军事效果。

虽然日本也进行了防空反击，但是16架轰炸机没有一架被打下来，只有1架飞机受到了轻伤，但是，全部都安全的退出了战场。其中，8号飞机因为燃油不够，没法继续飞行到浙江，只能选择到海参崴降落。

另外15架飞机则在中国上空艰难的寻找着机场的位置。按照约定，中国方面要打开机场的灯光，为飞机进行指引，但是当天的天气情况过于恶劣，15架飞机都没有找到机场的位置。

在燃油耗尽的情况下，他们选择了迫降和跳伞，其中，有人落到了日本占领区，有人落到了国民党占领区，有人落到了新四军占领区。这也带给了他们不同的命运。

迫降和跳伞的75人中，有1人在迫降中死去，2年落水后死去，3年在降落地面后和日本的战斗中死去，另外有8个人被俘虏，其他61人则被安全的护送回国。

被俘虏的8人被带回了日本，接受了日本的审判，他们被判处死刑和无期。1942年10月15日，3人被执行死刑，1943年4月，1人在监狱中被虐待至死，剩余的4人在1945年8月北营救回国。

回到美国的61人，成了英雄人物，他们收到了罗斯福的接待，被授予了杰出飞行十字勋章，杜立特被连升两级，成为准将。

但是，在美国人一片欢声的时候，中国，却遭受了一次巨大的灾难。

被美国人反手抽了一个大嘴巴的日本，把仇恨记到了中国的头上。为了摧毁浙江的机场和军事设施，日本发送了浙赣会战，将浙江的衢州机场，以及周边的铁路全部破坏，并屠杀了25万的无辜平民。

第二阶段：李梅火攻
第一次东京轰炸，其实只是面子工程，美国人被日本人揍了，怎么也得找回场子。在此后的2年时间里，美国再没有对日本进行过轰炸。

但是，美国人也没闲着，他们在捣鼓着更牛逼的轰炸机。

1944年，美国的B-29轰炸机研制成功，就是后来称为“空中堡垒”的轰炸机，这种轰炸机，飞行高度可以达到1万米，飞行速度达到563千米/小时，续航里程为6430千米，打击距离2400千米，载弹量9000公斤。

在当时，没有任何其他飞机能达到这个高度，能达到这个速度。所以，这种轰炸机出动，基本上没有对手。

1944年6月15日，美国人决定小试牛刀一把。

68架B-29轰炸机，从中国成都出发，轰炸了日本九州岛的钢铁厂。但是效果却非常不好，只有47架飞机命中，有4架飞机没有起飞，4架飞机坠毁，6架机器故障，1架被击落。

看来，新产品还是得磨合呀。

另外，当时还有一个问题困扰着美国，那就是飞行的航程太远，为了增加更多的燃料，就不能携带更多的炸弹。

1944年10月，麦克阿瑟攻占了马里亚纳群岛，有了这个跳板，美国轰炸日本就方便多了。73轰炸联队全部集结在塞班岛。

11月24日，美国再次出动88架B-29轰炸机，对日本东京进行了轰炸。当时轰炸都是在白天进行，这也是他们在德国作战的经验，但是，日本的天气和德国不一样，导致飞行员判断不准，命中率只有10%。而且，日本的工业以小作坊为主，生产出来的零件再集中到大工厂进行组装，所以，这次轰炸，看着架势挺大，实际上对日本的影响还是很小。

1945年1月，“冷战之鹰”李梅接任了美国轰炸机部队司令，他开始改变战术，把炸弹换成了燃烧弹，改白天轰炸为晚上轰炸。

2月23日，美国出动174架B-29轰炸机，在日本东京投下了凝固汽油弹，瞬间东京成了火海。

看见战术成功，李梅加大了力度，他让飞机拆除机枪位，增加燃烧弹的数量。

3月9日，334家B-29轰炸机再次升空，这次对东京投下了2000吨的燃烧弹，让东京1/4的土地夷为平地，10人丧生，26万建筑物毁灭。

5月9日，再次出动300架B-29轰炸机，5月26日，再次出动500架B-29轰炸机，对东京进行了扫尾式的轰炸，至此，东京正式成为一座“死城”。

这也是为什么，后来美国的两颗原子弹没有投在东京的原因，因为东京已经没有再轰炸的价值了。

在第二阶段的轰炸中，美国被击落9架飞机，4架飞机受损，但是都安全的着落了，没有太大的人员伤亡。

在整个东京大轰炸中，由于美国掌握了B-29轰炸机，基本上如入无人之境，日本毫无还手之力，美国几乎没有任何伤亡。

但是，即便是东京被夷为平地了，疯狂的日本人也没有停下战争的脚步，他们提出了“一亿玉碎计划”，号召全体日本人，不论男女老幼，全部参战，要死磕到底。

后来的两颗原子弹，才让日本彻底的清醒过来，认输出局。

至此，二战结束。
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二战东方战线正是因为中国军民的誓死抵抗才取得胜利，进而影响整个世界的战局。以当年中国孱弱的国力奋勇抵抗十多年谈何容易，这全部是用中国军民的血肉堆砌而成。向中国军民致敬。

杜立特空袭时拿下机枪并不是一开始就决定的，而被日本发现后决定提前起飞为了多带几桶油而决定的，此次轰炸本来就没战斗机护航，如果连个自卫武器都没有，如果被敌人战斗机发现就直接猎火鸡，这不可能是初始预计。而李梅火烧东京拆机枪更谈不上，那个时候要飞机多得是，甚至把所有库存的燃烧弹都给丢光了，没必要拆除自卫武器

一号机，机长正式这项任务的执行长官杜立特中校，这家飞机还算幸运，在浙江省天目山上空弃机跳伞，最后安全着陆，在当地民兵和百姓的护送下，安全抵达衢州，在当地搭乘飞机返回美国。两年后，一号机机枪手牺牲在北非战场。而机长杜立特中校在回国后，立即被提升为准将。并在1944年晋升为中将军衔，1985年被授予上将军衔。

二号机，二号机在执行轰炸任务后，紧急迫降在浙江宁波的一处稻田，五名机组人员步行整整三天，被游击队发现，在游击队护送下，到达松窑，经过二十二天的火车和步行的旅途，到达重庆。两年后，投弹手牺牲在北非战场。

三号机，在位于衢州东南约50公里处的遂昌上空弃机跳伞，机枪手降落的地形十分糟糕，不幸坠崖而亡。其余四人除了受了一点轻伤，并不大碍。四人在当地百姓的护送下，到达安全地点，四人选择留在中国，加入陈纳德的飞虎队，支持中国人民抗击日本侵略者。六个月后，机长格雷中尉在一次对缅甸日军的轰炸任务中不幸牺牲。

四号机，四号机在江西上饶上空弃机跳伞，五人安然无恙。

五号机，机组人员在衢州东南方向弃机跳伞，是十六架飞机中，最先到达衢州的机组。五号机领航员选择留在中缅印战场，仅仅四十多天后，领航员在执行轰炸任务时，不幸撞上高山而亡。

六号机，六号机在执行完任务后，燃料根本无法支持其到达中国大陆，最后选择迫降在浙江象山附近距离海岸3英里的海面上。投弹手和机枪手当场溺亡。其余三人游到海岸上被当地百姓发现，在护送的过程中被日军发现，随后俘虏。机长于当年10月15日被枪决于上海公墓。副驾驶和领航员则被判处终生监禁。副驾驶在第二年，在日军监狱内病逝。领航员则被监禁四十个月后，被救出，在2007年去世。

七号机，在执行完任务后，与六号机的处境是一样的，最后无奈选择迫降在浙江三门湾附近的海面上。其中机长和领航员的伤势比较严重，其余三人安然无恙，在中国百姓和游击队的护送下，顺利到达安全地区。但是机长的腿部受伤严重，被迫截肢。而领航员则是负伤住院，到次年才顺利出院。

八号机，由于燃料不足，被迫迫降在危险地带，苏联国境内。降落在符拉迪沃斯托克以北一座大型机场内，降落后，五名机组人员当即就被苏联扣押。但是苏联并没有危难这几位机组人员，在扣押十三个月后，苏联睁一只眼闭一只眼让其逃脱，从苏联逃到英国驻伊朗大使馆，然后取道印度回归美国。

九号机，九号机在执行完任务后，在江西鄱阳湖以南被迫弃机跳伞，最后在江西省宜黄县着陆，在中国百姓的护送下，到达安全地区衡阳，最后回国。

十号机，十号机在执行任务时，被敌机集中，所幸没有追击。五人在衢州以东地区弃机跳伞，在当地百姓的帮助下，到达安全地带衢州。五人选择留在中国，参加作战。六个月后，投弹手在印度上空坠机身亡。

十一号机，机组人员在衢州以东地区弃机跳伞，所幸五人身体都无大碍，在当地百姓的帮助下，顺利到达安全地区。其中机长和机枪手因为负伤留在当地接受治疗。伤势痊愈后，机枪手选择留在印度支那战区作战，四十多天后，在执行任务返回途中被地面炮火击落牺牲。

十二号机，执行完任务后，全员在衢州以东地区弃机跳伞，在当地百姓的救助下，仅仅四天就到达衢州。仅仅六周后机枪手在缅甸执行轰炸任务后，不幸触山而亡。

十三号机，执行完任务后，机组人员在江西鄱阳以东地区弃机跳伞，在当地百姓的帮助下，到达安全地带。之后，五人选择留在中国超过一年，支援中国抗击日本侵略者。

十四号机，机组人员成功在江西沙溪地区上空弃机跳伞。两天之后，便转移到安全地区。次年，十四号机机枪手在欧洲战场阵亡。

十五号机，在浙江石浦附近的海面实行迫降，最后乘坐救生筏到达海岸。之后，与七号机机组人员会合，在中国百姓的帮助下，到达安全地区。七个月后，十五号机机长，在欧洲战场坠机身亡。

十六号机，机组人员由于燃料耗尽，在南昌附近弃机跳伞，当时南昌被日军占领。领航员在着陆一小时后就被日军俘虏，第二天机组人员全部被日军俘虏。机长和投弹手于当年10月15日被日军枪决。其余三人，直到1945年8月20日才得到解救。

这就是八十名机组人员在执行完轰炸日本本土之后的命运。着陆在中国境内的机组人员大部分被中国百姓和军队救助。而日军为了搜捕这些美国飞行员，不惜发动浙赣战役，警告中国平民不要去帮助美国飞行员。机组人员降落地范围50000平方公里范围内的所有机场和跑道均被摧毁。为了搜出参与空袭美国飞行员，日军杀害了超过25万中国平民！

日军杀害了超过25万中国平民！比2个原子弹的伤害大多了，然而却默默无闻，

二战时日本的发动机技术不行，研制不出合格的高空战斗机，有时候只能采取自杀式的撞击招数，也没有好的大口径高炮比不上德国

谢谢美国人其实没有问题，不过要清楚美国人是为了自己的利益。

可惜美国丢下去的第三颗原子弹没爆，实在是遗憾。

为了获取石油，日本只有2条路，一条是北上，进攻苏联，获取西伯利亚丰富的资源。但是，日本刚刚和苏联签订了互不侵犯条约，翻脸也不敢这么快，那就只能南下，攻占印度，马来西亚等地，那势必要和美国发生冲突。

日本当时也是高估了自己，觉得和美国掰掰手腕也没啥，活动活动更健康，

说的非常不错，作为男人就应该有血性，小日本历来欺软怕硬。

回复 2楼 的帖子

那是电影。事实上杜利特是偷袭，原计划傍晚才攻击然后飞中国，但是行踪暴露不得不提前起飞。李梅火烧东京是夜间低空进入，而日军没有夜间战斗机，自卫机枪没必要。