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美国有一架直升机，存放我国已经有40多年，至今无法参透，为何？

客观来讲，美国在武器装备研发方面的成就让很多国家都难以望其项背。在很长一段时间里，各国在研发军用飞机时，都要参考美制战机标准“摸着石头过河”。短短几十年时间里，中国凭借自己的努力，突破技术瓶颈，填补了在很多领域的空白。但在我国境内，有一架美国支奴干直升机，存放了40多年，我们却始终无法参透。这究竟是怎么回事呢？
支奴干双翼直升机，其主要作用就是承担运输任务。自上世纪我国获得一架支奴干直升机后，这架直升机在我国就停放了超过40年。外界不由好奇，这架直升机到底有什么特别之处，让一直以逆向研究出名的我国，都无法参透其中原理呢？

原来，不同于一般武装直升机，支奴干的技术难点主要在于双旋翼和双发动机。在军工设计领域，一款军用运输工具使用的引擎数量多少，直接影响到研发的难度。想突破支奴干直升机的双引擎技术就存在这种限制。据了解，双引擎在发动时产生的高频率震动，会让运输工具受共振影响，从而发生失速意外。

更不用说，美国支奴干直升机使用的还是纵向双旋翼，需要两架旋翼的完美配合。从实用角度来看，纵列式双旋翼直升机必须保证各部件运转时的高度协调，技术难度非常高。用“两人三足”游戏来打个简单的比方，如果要完成一段赛道的距离，必须两人同时保持好运动节奏。但如果过程中遇到突发意外，这两人的步伐频率也不能出现偏差，否则就会发生意外。

支奴干直升机这样的技术要求，让本就缺乏直升机研发技术的国家望而却步。目前，全球只有中美俄3国有实力，进行双旋翼直升机的研究工作。而在军用纵列式双旋翼直升机领域，各方面比较突出的还是要属美国的支奴干直升机。当年我国刚获得这架支奴干直升机之时，国内还缺乏先进直升机的研发能力。而等到我国在先进直升机领域取得突破的时候，时间已经到了21世纪。所以，并不是说我们不能突破其技术瓶颈，只是从时间线上看我们还未获得突破。

说到底，美国支奴干直升机再先进也是服役多年的老机型了。现如今，全球早已出现了各方面性能远超支奴干的直升机，除了一些战机研发稍微落后的国家，会选择把与支奴干“比肩”当目标，大多军事强国都将目标瞄准了更加先进的机型，比如CH53E超级种马直升机。相信随着中国科研技术的不断进步，未来中国会在重型直升机领域有很大的突破。

做梦呢？没睡醒呢？突破是不可能的，无论直升机还是运输机发动机不是外购的，就是合资的。

技术不重要，重要的是基础材料，这东东不是想抄就能抄的，什么时候中国的基础材料世界一流了，技术才能一流，简单説中国各试验室里的机器什么时候能全国产化，什么时候才是中国真的强大的时候。

国产的发动机技术不给力，必竟漂亮国研究那么多年了，有技术积累，咱们白手起家，应该看到进步，不能光对比差距，

北大，清华，中科大。毕业生大部分都去美国了。
现在大学或研究院都是官派作风，学生或下属就是家奴一样。
大的企业，不是站队就是将熊熊一窝，环境非常差。
老实干活的不是背锅就是给排挤，小人得志到处都是。
清流需要顶着上面的压力，护着下属不近人情的交流，铸一方城池。在当今一切向钱看，在客观也经不起周围或家人的说道，能做到不同流合污已经非常难得了。最后，躺平高高挂起。

还好，还看得到敢说话的，难得难得真是难得啊。

还有个技术关键就是支奴干的传动轴。支奴干是发动机后置，动力要通过一根传动轴传到前面的螺旋桨，这传动轴很长，现在中国业搞不定

美国支奴干直升机而是多年技术。设计、工艺、工业基础积累起来的，中国这方面还有较大的差距

全世界就那么一款，兔拱的技术还是差火候

说了半天都没说到点子上，这种串列双旋翼的直升机最难的就是那根连接前后两个旋翼的传统轴，又要尽量的细，又要结实扛扭，目前中国的材料和加工工艺还做不出来

目前，全球只有中美俄3国有实力，进行双旋翼直升机的研究工作。这句话有点问题吧，我好想没有看到国内有双旋翼直升机啊

中国也曾经设计出了一款类似于支奴干直升机的飞机。也就是上灯一号。原本打算在上个世纪60年代初完成的制作，也因为种种原因，在模型制作完毕后，就停止了项目。该升级的动力装置为多气缸活塞式发动机，同样采用串联双旋翼，利用旋转方向相反，以克服反作用力矩。