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对俄制舰载机忍无可忍？阵风M飞抵印度[8P]

[color=Blue]有时候不得不承认，在对外买武器这件事上，印度真的是左右逢源。2021年，印度首艘国产航母“维克兰特”号（IAC-1）在下水8年后，进行了第1次和第2次试航，印度海军希望它能够在今年8月服役，但原先标配的俄制米格-29K“海支点”舰载战斗机可能会成为弃儿，因为，法国达索的“阵风”M已经抵达印度进行滑跃起飞测试。据Thedrive网站“战区”专栏报道，一架达索“阵风”M舰载战斗机，在1月6日抵达印度西南部果阿邦的汉萨海军基地 (INS Hansa)，它将在该基地的岸基测试设施 (SBTF)的“陆上模拟跳台滑跃甲板”进行起飞测试和评估，1月6日，社媒上有网友根据航路信息，一架法国空军的KC-135加油机和没有民航识别标志的军机，确实已经抵达了印度果阿邦。

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图片：“阵风”M是弹射起飞的

印度利用意大利（总体设计）、美国（燃气轮机）、以色列（相控阵雷达和舰空导弹）以及俄罗斯（近防炮和舰载机、拦阻索）等八国技术建造的“维克兰特”号，在经历漫长而拖沓的建造后，总算是可以出海了，这艘45000吨级的中型常规动力航母，和从俄罗斯购买的“维克拉玛蒂亚”号航母一样，都是滑跃起飞、拦阻降落型航母。

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图片：“维克兰特”号

作为印度首次自行操刀建造的航母，“维克兰特”号也延续了“维克拉玛蒂亚”号一样的舰载机组合。舰载战斗机是26架米格-29K“海支点”，另有10架左右的卡-31舰载预警直升机、最新引进的美制洛马（原西科斯基）MH-60R舰载反潜直升机等，这样也有利于飞行员的培养和转换。

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图片：“维克拉玛蒂亚”号上的米格-29K起飞

但无奈的是，米格集团研制、生产的“海支点”也是“大姑娘上轿——头一回”，虽然比老式的苏-33雷达航电和武器更好，但“甲虫-ME”脉冲多普勒机载火控雷达也谈不上先进，最重要的是质量极其糟糕，印度一共购买了45架，服役没几年已至少坠机4架以上，相当于损失1/10，而2016年“库兹涅佐夫海军上将”号航母在地中海执行对叙利亚境内极端武装打击任务时，首次随舰部署的米格-29KR（俄罗斯自用型）也是一头载入地中海。

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图片：米格-29K降落

忍无可忍之下，印度希望引进57架“多用途舰载战斗机”。原本这是为印度海军的第二艘国产航母，尚未确定建造、传说中满载排水量60000吨以上，采用美制电磁弹射器、拦阻降落的“维沙尔”号准备的，但由于米格-29K让他们极其失望，因此印度希望美国的波音F/A-18E/F BlockIII“超级大黄蜂”舰载机和“阵风”M来个PK，把“海支点”给替换了。

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图片：米格-29K比较紧凑，占地面积不大

但是这俩都是弹射起飞的舰载战斗机，还从未在滑跃起飞的航母上用过。在这方面，波音是捷足先登，在2020年8月就宣布，F/A-18E/F“超级大黄蜂”已经在美国本土的帕特森河海军航空兵基地进行了多达150次滑跃起飞测试，“完全能用”，这个机场本身就有为F-35B短距/垂直起降舰载战斗机设计的陆基滑跃起飞甲板，而法国本土缺乏类似的设施，所以必须在印度本土来完成。

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图片：滑跃起飞的F/A-18E/F

目前看来，“阵风”M和“超级大黄蜂”应该都能在“维克兰特”号使用，但一个潜在的大麻烦似乎无法解决。由于“维克兰特”号本身是为米格-29K量身定制的，它虽然采用2台舷外飞机升降机，比起采用2台舷内升降机的“维克拉玛蒂亚”号有进步，但升降机大小是否能够让“阵风”M和“超级大黄蜂”使用还是未知数。

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图片：“维克拉玛蒂亚”号的2部升降机都是舷内设计，尺寸刚够米格-29K

至少，“维克拉玛蒂亚”号的2个升降机，是无法兼容“阵风”M和“超级大黄蜂”的，它只能勉强容纳折叠后宽度不足8米的米格-29K，对于大一圈、折叠后宽度近10米的“超级大黄蜂”和采用鸭式布局、主翼压根不折叠、宽度高达10米多的“阵风”M，是没办法进出机库的，一旦扩大升降机面积，舰体又得大改。

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图片：“维克兰特”号改用2部舷外升降机，但尺寸也不大

当然，印度其实还有第三个选择，那就是正在研制的“双发舰载机”（TEDBF），这个外形上和“阵风”M异曲同工之妙的双发“魔改”版“光辉”，目前还处于研制初期，尚在“画饼”阶段，远水难解近渴啊。[/color]