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俄罗斯海军新式万吨军舰，核心却均由中国制造[8P]

[color=Blue]在前一阵，俄罗斯民间媒体撰写了一篇，认为俄罗斯海军可以向中国订购补给舰、医院船等辅助性舰艇的文章，在翻译后进入我国，也第一时间得到了舆论广泛关注。对此，既有充分最后落实的，也有反应不屑认为不太现实的，不过在大多数人眼中，潜意识都认为目前中国造船工业，尚未达到向俄罗斯海军提供补给舰或医院船的程度，这应该是未来很久之后的事情。而事实上，目前俄海军正在建造的新一代万吨油水补给舰上，最核心的发动机及补给设施，均是由中国公司提供。只不过由于补给舰本身，是一个并不太引起外界关注的领域，因而很少有人知晓罢了。

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▲俄罗斯新一代万吨补给舰

就目前来说，从苏联继承了大量军事遗产的俄海军，仍然有规模相当庞大的补给舰编队。其中，苏联时代建造6艘的1559V大型综合补给舰（满载排水量2.4万吨），还有3艘在服役。“杜布纳河”和160型中型海上油船分别有3艘和4艘在役，其中前者满载排水量1.1万吨，后者为0.7万吨。此外，俄海军还有体型更小的3艘577型，一艘6404型中型海上油船。然而，总计14艘大小不同的补给舰，全部都是6、70年代完工的型号，服役时间最晚的是在1979年，距今已有43年的历史，而服役时间最早的甚至是1965年，迄今已有57年。

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▲一次性为三艘军舰补给的1559V大型综合补给舰

可以说，这些补给舰实际上已濒临退休的边缘，比俄海军的巡洋舰、驱逐舰状态更加糟糕，这也是俄罗斯民间认为需要向中国采购补给舰的重要原因。而油水保障能力急剧恶化的俄海军，早就计划对这些军舰进行更新，并在90年代末期，就准备将一艘苏联时代建造，但最终未完工的00120型海上油船完工。但这艘承载的俄海军希望的舰艇，最终由于造船厂债务问题及俄罗斯海军经费短缺而搁置。后来被俄罗斯民间公司买走改造，用于运输天然气，俄罗斯海军第一次获得现代补给舰的努力，以失败告终。

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▲最终被天然气公司买走的00120型海上油船

随着10余艘补给舰老化情况愈发严重，俄海军最终痛下决心，开启新一代油水补给舰的建造。在2013年11月1日，俄罗斯涅瓦造船与修船厂有限责任公司以29.78亿卢布的报价，赢得了俄海军新一代23130中型海上油船首舰的建造订单。这家脱胎于苏联时代海军科学及造船科学研究中心的公司，曾经有着辉煌的历史，在苏联时代负责全部航母的设计工作，大名鼎鼎的涅瓦设计局，就是其下辖的一个部门，但如今也得为一艘补给舰的订单而奔波。最终，为了表彰在2012年逝世的俄罗斯前科学院院士瓦连京·米哈伊洛维奇·帕申，第一艘23130型补给油船，被命名为“帕申院士”号。

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▲“库兹涅佐夫”号航母是涅瓦设计局的经典之作

2014年4月26日，“帕申院士”号敷设龙骨，2016年5月26日，“帕申院士”号结束两年零一个月的建造工作下水。最终在2021年1月21日交付北方舰队，时任俄罗斯北方舰队司令亲自出席仪式，展示了俄海军对于成立20年以来，接收的第一艘新锐补给舰的重视。“帕申院士”号全长130米，满载排水量1.4万吨，最多可装载约7400吨各类干、液货补给，并且其自动化程度非常高，仅需24人即可完成全部操作。

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▲即将服役的“帕申院士”号

而作为一艘补给舰最显著，也是意义最大的装置，其敷设的横向补给门架，搭载着俄方从中国武汉船用机械有限责任公司，购买的海上综合补给。事实上，仅仅在十几年之前，我国海军购买的“青海湖”号补给舰（原苏联15990型补给舰），以及4艘8000吨级“现代”驱逐舰，搭载的还是有浓郁苏联色彩的俄制补给/接收设施。然而，在10余年之后，由于俄方相应设计、制造单位的变故，使得俄罗斯如今已基本失去在该领域的制造能力。在建造“帕申院士”号时，经过种种考虑，最终从中国购买了5套补给装置，其中1套布置在舰尾，作为纵向液货补给系统，剩余4套则分别布置在中间的两座门架上，保证两侧的横向干货和液货补给，使得“帕申院士”号能同时为3艘舰船，提供横向和纵向补给。

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▲正在同时为两艘军舰补给的“帕申院士”号

在2019年10月下旬，俄海军验收“帕申院士”号时，出动了其目前现役的唯一一艘“彼得大帝”号核动力巡洋舰，在海上航行中进行横向干、液货补给能力试验。当时，巴伦支海的海情为2-3级，风速10-15米每秒，“帕申院士”号与“彼得大帝”号间隔50到70米的距离，保持着12节的航速同向航行，在试验期间共运送了3吨干货和40吨液货，证明了这5套从中国进口先进补给装置的可靠性。

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▲接受“帕申院士”号补给的“彼得大帝”号

此外，“帕申院士”号不仅有核心功能的海上综合补给系统，是从中国购买的，其主动力装置也是从中国进口的。在设计之初，“帕申院士”号原本计划采用两台4640千瓦的，芬兰瓦锡兰公司的8L32型四冲程水冷柴油发动机，以保证“帕申院士”号达到16节巡航速度和8000海里航程。然而，随着2014年国际局势的变化，瓦锡兰公司最终宣布取消订单。俄罗斯在辗转之下，找到了厦门斯太琪工贸股份有限公司，这是一家拥有瓦锡兰32系列柴油发动机出口业务的中国公司。而提供这些发动机的则是，中国珠海瓦锡兰西玉柴发动机有限公司，是一家由瓦锡兰公司和国内玉柴重工联合组成的合资公司。因此，相比于由中国提供的核心补给装置，“帕申院士”号搭载的主动力系统虽然也是从中国购买，但由于供应企业是中国与芬兰合资建立的，使得其核心技术不免有来自芬兰的意味。但即使如此，5套核心补给装置来自中国的事实，也意味着俄海军开始逐渐接受，来自中国的先进设备。

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▲“帕申院士”号的主动力机舱

比起当年俄罗斯在其21631大型导弹舰上，应用中国制造的柴油机，引起其民间舆论强烈反应不同，“帕申院士”号搭载中国制造的核心补给系统，并没有在俄罗斯引起太大反响。而按照俄海军的计划，接下来还要再建造4艘“帕申院士”号的同级舰，意味着其对中国核心补给装备的采购，还将继续进行。因此，俄罗斯直接整舰采购中国补给舰、医院船，在短期内将很难实现。然而，鉴于其水面舰艇发展愈发缓慢的现实，俄方向中国采购的先进子系统装备数量，也势必会越来越多。中国造舰工业逐渐走向世界，将是不可逆转的大势。[/color]

自从苏联分裂后，俄罗斯就成了跛子，苏联以前的造船厂在乌克兰，俄罗斯并没有继承到这份遗产，而乌克兰造船厂失去了别的上游工厂的支持，也独木难支，更加上现在乌克兰和俄罗斯交恶，要进行技术合作困难重重。所以俄罗斯才连唯一的航母保养变大修，大修看样子要变报废。俄罗斯现在跟我们关系不错，自己虽然核心部件造不出来了，但船厂的组装能力还在，买我们的核心部件回去组装符合俄罗斯的国情，毕竟他不能让他们的船厂关门啊，总要找点事情给工人做才好养活他们。

苏联的补给舰还是很强悍的，至少上个世纪比我们强得多，别看他们海军出去活动时常带油船，实际上他们“别烈津河”级和鲍里斯·奇利金级补给舰的补给能力还是很强的，我们以前的青海湖号还是从前苏联油船改出来的

为了中国，现在一定要支持俄罗斯。俄罗斯一定要撑住呀。