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韩产KF21战机可携带4枚流星导弹，挂载方式特殊[9P]

[color=Blue]近几年，韩国军工产业进步显著，被誉为军工高精尖的航空工业，他们也已涉足。韩国航空航天工业公司研制的KF-21“苍鹰”新一代多用途战斗机，虽未能叩开第五代隐形战斗机的大门，但作为第四代改进型（四代半）多任务战斗机引发广泛关注，它的一个设计，颇有意思。这两天，一张照片引起了航空爱好者的关注。这是一张于今年7月首飞成功的KF-21战斗机特写照片，拍摄角度很刁钻，是机体腹部的四条显著的凹槽，仔细看凹槽上还有一些特殊的设备，其实这是KF-21所携带的欧洲MBDA导弹集团研发的“流星”先进主动雷达末制导空对空导弹的专用发射架。

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图片：挂载4枚“流星”模型的KF-21首飞

确切来说，这是“流星”导弹配备的半埋式导弹挂架，凹槽上的特殊设备是让导弹抛离机身，抵达安全高度点火发射的弹射释放装置，由于KF-21未能攻克隐形战斗机必备的内部弹舱，特别在高速飞行下弹舱开闭的技术，因此所有的武器都不得不外部挂载，因此它只能算作四代半战斗机，标配内部弹舱，隐形技术高度融入气动布局中，是隐形战斗机必备的特点。

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图片：KF-21的半埋式挂架特写

半埋式空对空导弹挂架，并不是新鲜事物。要知道，战斗机外部挂载空对空导弹时，它的气动阻力也是增加的，如何减少这些外挂物的阻力，航空设计师其实早在几十年前就有所考虑，和更加复杂的内部弹舱相比，半埋式挂架在技术上比较容易实现，而内部弹舱势必会减少战机内油，在涡喷发动机还是油老虎的年代里，像美国的康维尔F-102“三角剑”、F-106“三角标枪”这类使用内部弹舱挂载AIM-4“猎鹰”空对空导弹的案例，在冷战时期的战斗机中绝对属于异类。

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图片：冷战时代的战机里，F-106是有内部弹舱的，强五早期型也有

最早设计专用中距空对空导弹半埋式挂架的，是美国的麦克唐纳F-4“鬼怪II”重型双发战斗机，它诞生于上世纪50年代末，是考虑一定视距外空战能力的三代机（我们以前的标准叫二代机），距今有60多年之久了，它的腹部留有两两并列、前后共4道细长凹槽，专门挂载翼展不小的AIM-7“麻雀”半主动雷达制导空对空导弹，巧妙的让其中一面的前后两个弹翼收纳进这个凹槽，减少了阻力和高速飞行时气流对导弹的冲击。

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图片：“鬼怪”的麻雀专用半埋式挂架，前面两个没挂

到了上世纪70到80年代，欧洲的战斗机对这种空对空导弹的挂载方式简直着了迷。英国空军特有的“狂风”式战斗机防空版本F3型（也叫“狂风”ADV），为了容纳4枚脱胎于“麻雀”的“天空闪光”中距空对空导弹，也在腹部设计了4个前后纵列、稍带错开的半埋式挂架。

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图片：“狂风”F3的“天空闪光”也采用类似的半埋式挂载

而新一代的欧洲四代半战斗机“台风”，也巧妙地在机腹进气道两侧以及后机身设计了可容纳AIM-120或欧洲“流星”空对空导弹的半埋式挂架，在美国一手扶持下、上世纪80年代研发的对岸IDF战斗机，为了在狭窄的机身下容纳两枚“天剑-2”主动雷达末制导中距空对空导弹，也使用了两个纵列式机腹半埋式挂架。

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图片：“台风”的半埋式挂架，是设计最好的

甚至连苏俄的战斗机，也开始跟风。在俄制战斗机里，上世纪70年代中期首飞的米格-31“捕狐犬”超音速截击机，不仅是世界上最早使用无源相控阵机载火控雷达的战机，也是第一种使用半埋式挂架的俄制战机，它在腹部设计了4个可容纳R-33中距半主动雷达制导空对空导弹的半埋式挂架，这种被誉为“不死鸟斯基”的导弹，和F-14“雄猫”舰载战斗机上的原版AIM-54“不死鸟”导弹的半埋式挂载方式，也是不谋而合。

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图片：半埋式挂载R-33的“捕狐犬”，显著减少阻力

但是，半埋式空对空导弹挂架并不完美，也是有显著缺陷的。由于这种挂架只能使用弹射方式释放导弹，再加上特殊的外形，只能挂载专用的空对空导弹，是很难挂载其他对地攻击武器，如航弹或空对地导弹的，更加无法挂载副油箱，因此采用这种设计的战斗机，机腹中线挂架普遍都没有挂载副油箱的能力，限制了战机的航程。

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图片：早期型F-15是这样挂载麻雀的

所以作为世界上最早研发出半埋式挂架的美国，在F-15A/B/C/D和F/A-18战斗机上挂载的麻雀导弹虽然也采用弹翼紧贴机身的设计，但没有专门设计半埋式挂架，同期的苏-27、米格-29以及法国的阵风也都放弃了这一设计，而F-15E“攻击鹰”等战机，也开始使用挂在副油箱上的复合挂架，来节省空对空导弹的专用挂点。

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图片：最新的F-15EX“鹰II”，沿袭了攻击鹰使用保形油箱外挂架，彻底取消原先的专用挂架

因此KF-21上这个设计，可以说虽然流行过很多年，但绝对也算是复古设计了。[/color]

韩国的这款KF21战机是一款不折不扣的四代半战机，多项指标远远达不到五代机的标准，表面看起来有第五代战机的架子，但是实际的隐身能力其实就和第四代战机差不多。此外不具备超音速巡航能力，加上隐身性能不达标，甚至在速度和高空性能等方面会落后于同样是四代机的美国超级大黄蜂。韩国人在新型战斗机项目上心比天高，但无奈实力受限，想要完善自己的第五代战斗机还有很长的路要走。

说是自研飞机，结果是花了大价钱请洛克希德公司进行“技术支持”韩国自己并没有成系统的风洞群怎么能自己独立设计制造先进战机？再一看半埋式挂架瞬间笑出声，顶天就是歼十加强版的水平，而且发动机飞控电子系统都是拿来主义。也就一组装货

是驴是马，拉出来溜溜，不要成天说这个哪个的，鹅螺丝就是典型的例子，维稳不需要这么高精尖的武器，铁皮挡板就足够了，拿来对外打仗就是一个天大的笑话。

高丽棒子现在有钱，就是买点技术融合一下，全部自主研发才是真本事

别太小看这个KF21，干掉普通的三代半没问题，只不过遇到准四代机就不行了。这个战机看准的就是采购不到F35的一众小国的需求，价格要低很多。至于不搞成内置弹仓是韩国航空工业实力不足的妥协之策，先搞出来赚到钱再慢慢逐步替代。这是条很务实的小国发展军工产业的路线。

棒子的东西和三哥家的差不多，都是照搬加拼凑。就跟他们的汽车一样，实用性还行，新能要有多先进不见得。

棒子的家伙，也就是让自己面对三胖子而已有点信心而已，有点自欺欺人了，朝鲜半岛战略纵深不够的。飞机场就那些。真要打起来还是要靠美国爹。

众所周知，军火贸易不是菜市场买菜，它背后实际上是国际政治站队。
中国战斗机的传统外国客户大概可以分成两部分：使用中、苏/俄系飞机传统客户，比如坦桑尼亚、苏丹；以及同时使用中美两阵营飞机的，比如巴基斯坦、斯里兰卡。（当然不能钻牛角尖，毕竟卖歼7给美国当假想敌中队这种没节操的事情也干过）
前者跟欧美的关系并不好，就算想买欧美飞机，别人也不见得愿意卖（有些还被欧美制裁着）。后者最典型的是巴基斯坦，出于政治上的双面打印考虑，在能买到美系战斗机的情况下，仍然购买我国的战斗机。
（当然还有一些小穷国，图便宜买歼7的那种。但是连枭龙都买不起的国家，讨论它会不会买更贵的KF21，并没有什么意义）
这些市场是韩国撬不动的。跟欧美国家关系不好的，同样买不到大量使用欧美子系统的KF21；同时购买中美两系飞机的，最多是下次购买美系飞机时，考虑换成韩国货，中系的份额仍然会买中国的。比如巴基斯坦，只要我国还能帮他牵制印度，我国的份额就不会动摇。

北约成员国也是有预算不充裕的国家的，比如波兰，苏联解体多少年了，还在凑合着用老旧的苏式飞机。还有就是类似格鲁吉亚这种，虽然不是北约成员国，但是急需欧美保护伞，而且又卖不起F35的国家；以及伊拉克之类美国扶起来但是又暂时买不到F35的国家。
KF21对这类国家还是很有吸引力的。
简单来说，KD21的主要潜在客户，就是欧美阵营里面，急需先进战斗机，但是又因为种种原因买不到F35的那些国家。