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抱团取暖以解忧 丰田已没有时间再浪费[12P]

[font=simsun][size=16px]10月24日和25日，[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb18/?anchor=1]丰田[/url]在中国市场接连投放了bZ3和bZ4X两款全新纯电车。其中，bZ4X售价19.98-28.48万元，搭载了宁德时代三元锂电池，CLTC工况下续航最高可达615公里。bZ3还未正式上市，但目前发布的信息来看，电池和电机均来自中国品牌[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb27/?anchor=1]比亚迪[/url]，因此让它的曝光率反而比bZ4X还要大。作为一个世界知名的外国汽车品牌，在核心动力上完全采购中国汽车品牌，这也是中国汽车史上光辉的一刻。本期《未来可期》，我们就来聊一聊，这款新晋网红车—bZ3。[/size][/font][font=simsun]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103152309246642160307973.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px][b]　　一、不失为一种解决办法[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　从中国汽车工业协会发布的最新数据来看，今年1至9月，我国汽车产销量分别达1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。其中，新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。中国新能源汽车产业发展势头已经领先于世界水平。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　在纯电汽车领域，核心动力总成由电池、电机和电控为主要组成部分，也就是俗称的“三电”系统。据发布的信息来看，丰田bZ3的核心动力总成，几乎全部来自中国新能源巨头——比亚迪。一个知名的外国汽车品牌，在核心动力总成上完全采购自中国汽车品牌，bZ3做到了一件在燃油车领域不曾做到的事情。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103144250151909373053822.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　丰田汽车以其精益生产方式享誉世界，上世纪90年代就开发出混动技术和氢能技术，但却在电动车浪潮中变得失落。丰田章男曾多次批评纯电动车既不环保、也不节能。丰田章男说，如果不允许生产燃油发动机汽车，支撑日本汽车产业的550万产业工人中，将会有100万人失业。丰田章男还说，碳中和真正的敌人是碳，而不是发动机。他甚至在50多岁的年纪，以总裁的身份驾驶氢燃料发动机的[url=https://newcar.xcar.com.cn/162/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]卡罗拉[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/162/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=162&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])参加赛车比赛，以证明发动机只要更换燃料，便可以实现零排放。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103144130866869204038860.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　各行各业的历史已表明，当时代转换之际，正是行业巨头危险之时。目前。汽车工业正处于向智能电动转型的大潮之中，丰田汽车已在电动化大潮中落伍。其原因可归结为三点：疲于应对危机导致研发投入不足；坐拥混动技术优势，导致开发纯电技术的动力不足；企业文化转变艰难。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103145136250277830611604.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　丰田章男当然也察觉到了当下电动车的潮流，但面对已是庞然大物的丰田汽车，巨象难转身，他又感到无可奈何。作为全球新能源汽车市场的销冠，比亚迪在经过多年的技术积累后，已经完成了对电池、电机和电控的垂直整合。在竞争激烈的中国新能源汽车市场，丰田和比亚迪合作，不失为一种解决问题的捷径。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　二、一款以比亚迪动力为基础的丰田车[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　作为丰田bZ系列的首款纯电轿车，bZ3是由丰田与比亚迪合资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司与[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/b8/?anchor=1]一汽丰田[/url]汽车有限公司共同研发的，悬挂了丰田的Logo，电池和电机都来自比亚迪，电控系统由丰田和比亚迪共同完成开发，CLTC工况下的最高续航里程超过600公里，未来将通过一汽丰田及其经销商网络进行生产销售。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　· 比亚迪的核心动力系统[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　bZ3采用的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　其中，电池采用磷酸铁锂电池，最高续航里程可超过600km。据介绍，此动力电池以“电池容量10年后仍可保持90%以上”为研发目标，有效解决了新能源车主对于电池寿命的焦虑，bZ3有望改善电池老化问题。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　至于为什么没有使用三元锂电池，丰田bZ3的定位已说明一切。丰田目的是降本，产一台价格亲民的车型来贴合中国消费市场，所以磷酸铁锂电池更加符合。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103144023638489441530461.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　电机使用后置单电机，其最大功率提供135kW和180kW两种选择。续航方面，官方表示会超过600km（CLTC工况）。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　· 丰田比亚迪共同研发的电控系统[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　bZ3以比亚迪磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电控系统。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　· e-TNGA平台[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　身为丰田电动车架构的基础，e-TNGA平台的产品无论在性能、价格、空间等方面，都属于较为成熟的平台架构。由于没有传动轴，三电系统的布局位置可以更灵活，能够实现单电机前驱、后驱，或者双电机四驱的方案。这次丰田和比亚迪合作中，丰田的贡献是一整个e-TNGA架构以及各项调校，开起来还会是燃油TNGA的味道。同时，bZ3只有后驱车型，驾驶乐趣上可以说稳稳拿捏。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　· 延续bZ SDN概念车设计[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　早在2021年12月份，丰田举办的电动车战略发布会上，一次展示了多达15款电动汽车。当时就已经有消息传出，其中的bZ SDN概念车将会是丰田与比亚迪合作打造的首款纯电动汽车。对比此前的概念原型车，可以说bZ3几乎还原了它的设计，一改丰田一向中庸的设计手法，长轴距+短前后悬的典型纯电轿车版布局，有激进有克制。审美还是因人而异吧，但能看到的是，丰田这次真的变样了。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103145525679417584959830.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px][b]　　· 数字岛[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　从官方公布的图片来看，bZ3拥有仪表屏和中央触控屏两块大屏，座舱设计已经完全贴合当下智能网联时代的特征。以“数字岛”为风格的内饰设计，将大尺寸纵置中控屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成为一体，同时具备了语音交互和多项智能驾驶辅助功能。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103144046679483856812166.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px][b]　　· 细分市场战略清晰[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　车身尺寸方面，bZ3的车身尺寸长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距2880mm。较短的车尾以及溜背造型，也让人立即想起了[url=https://newcar.xcar.com.cn/5484/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]比亚迪海豹[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/5484/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=5484&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])，以及[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb142/?anchor=1]特斯拉[/url][url=https://newcar.xcar.com.cn/4659/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]Model 3[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/4659/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=4659&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])。[/size][/font]


[table=98%,rgb(233, 234, 238)][tr][td=5,1][b]竞品车身参数对比[/b][/td][/tr][tr][td=1,1,100][b]车型/对比项目[/b][/td][td=1,1,100][b]长（mm）[/b][/td][td=1,1,100][b]宽（mm）[/b][/td][td=1,1,100][b]高（mm）[/b][/td][td=1,1,100][b]轴距（mm）[/b][/td][/tr][tr][td=1,1,100]bZ3[/td][td=1,1,100]4725[/td][td=1,1,100]1835[/td][td=1,1,100][color=#ff00]1475[/color][/td][td=1,1,100]2880[/td][/tr][tr][td=1,1,100]比亚迪海豹[/td][td=1,1,100][color=#ff00]4800[/color][/td][td=1,1,100][color=#ff00]1875[/color][/td][td=1,1,100]1460[/td][td=1,1,100][color=#ff00]2920[/color][/td][/tr][tr][td=1,1,100]特斯拉Model 3[/td][td=1,1,100]4693[/td][td=1,1,100]1850[/td][td=1,1,100]1443[/td][td=1,1,100]2875[/td][/tr][tr][td=5,1]爱卡汽车网制表 [url=http://www.xcar.com.cn/]www.xcar.com.cn[/url][/td][/tr][/table][font=simsun][size=16px]　　特斯拉Model 3是该细分市场中处于领头羊地位的车型之一，订单火爆的比亚迪海豹则是对标特斯拉Model 3的当家花旦。丰田与比亚迪合作打造的bZ3，便瞄准了这一细分市场，战略清晰，目标明确。通过数据对比，特斯拉Model 3的车长为4693mm，轴距为2875mm；比亚迪海豹的车长为4800mm，轴距为2920mm。bZ3的车身尺寸介于二者之间，处于同一细分市场。[/size][/font]

[font="][size=18px][b]“抱团取暖”，里程碑式的进步[/b][/size][/font]

[font=simsun][size=16px][b]　　三、“eye on Tesla”[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　2010年，[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb18/?anchor=1]丰田[/url]用5000万美元拿到了[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb142/?anchor=1]特斯拉[/url]3%的股份，这笔钱对于丰田来说虽然只是毛毛雨，但是对于特斯拉来说，确是至关重要的一笔投资。这一商业行为让特斯拉有了强大的企业背书，对于特斯拉之后的估值、IPO上市等等一系列环节都至关重要。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103144706027083023530029.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　对于丰田来讲，丰田着眼于技术层面的共享与学习，把重心放在了现有车型的电动化改造上。先是与特斯拉合作开发电动版RAV4，后续还有计划开发电动版[url=https://newcar.xcar.com.cn/384/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]雷克萨斯RX[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/384/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=384&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　彼时的丰田章男与马斯克，多少有一种英雄相惜的感觉。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103144426890891036452753.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　但是，巨大的差异化，在起初就埋下了隐患。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　对于特斯拉来讲，在合作之初，马斯克一门心思扑在[url=https://newcar.xcar.com.cn/1962/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]Model S[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/1962/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=1962&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])上，那个时候[url=https://newcar.xcar.com.cn/1960/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]Model X[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/1960/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=1960&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])也刚刚立项，就算造SUV，特斯拉也不能直接使用丰田既有车型来打造，因为思路不一样，结构差异太大了。比如在RAV4的驻车功能上，丰田认为控制成本优先，同时考虑可靠性等，所以优先使用传统的手刹或脚刹；而特斯拉认为，成本更高的电子驻车才更能够体现科技化。两家公司决策的对与错无从考量，但所体现的做事风格颇为明显。这就是明显的传统车企与新势力车企之间的思想矛盾。所以，特斯拉在丰田的资本和背书加持下，Model系列SUV车型的研发，还是靠自己。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103144749465126955655727.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　对于丰田来讲，丰田最想得到特斯拉的，或许就是BMS（电池管理系统），但BMS也是特斯拉的生命源泉，彼时的特斯拉还没有完全开放技术专利，因此特斯拉拒绝向丰田提供。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　随着特斯拉以专利开放为主导的各种做法，丰田也开始一步步卖掉原有的股份。2016年年底，丰田趁特斯拉股价高位之时，卖掉了剩下的所有股份。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　时至今日，特斯拉已经成为全球纯电市场头号霸主，而[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb27/?anchor=1]比亚迪[/url]在今年也成为了特斯拉最强有力的竞争者。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　2021年12月，丰田章男曾对外发布承诺，投资350亿美元，到2030年推出30款电动汽车。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103144158293124840021096.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　今年前三季度，特斯拉在全球市场的产销量已经突破90万辆大关；同时，在一体压铸技术方面也有了重大突破，[url=https://newcar.xcar.com.cn/5038/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]Model Y[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/5038/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=5038&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])的后地板原有的80个冲压焊接零件集成为1个铸件，直接实现了40%的降本，极大的降低了特斯拉的生产成本。反观，丰田生产电动车的成本远高于特斯拉，对于以控制成本为优的丰田，在成本方面落后于新势力，丰田绝对是难以接受的。为了应对这种局面，丰田内部已经开始重估自身电动车战略，所谓重新考虑，就是丰田有可能会减少30款这个数字，转而专注于提高产量和低成本制造，而核心就是对标特斯拉，“eye on Tesla”。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　目前，丰田已经暂停了2021年12月宣布的30个电动车项目中的部分项目。或许，30款车型对于丰田这样“稳”的企业来说，确实显得过于激进，放缓推进的举措，反而更符合丰田的做事风格。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　但是，放缓推进只是战略的其中一步，丰田已经没有时间可以浪费了。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　四、“抱团取暖”，里程碑式的进步[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　拥抱比亚迪，或许可以让丰田获得更大的市场。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　回看比亚迪的成长历程，早期阶段，曾因重度模仿丰田的车型设计，而广受关注。时过境迁，比亚迪在电动化领域取得的成绩，已经让曾经的被模仿者抛出橄榄枝，足以说明丰田高度认可了比亚迪的技术实力。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2022/11/03/20221103144222227761400161459.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　bZ3车型的推出，乃至双方后续的合作，丰田无疑将获得比亚迪在新能源领域的技术支持，而比亚迪也将获得丰田精益生产方式的真传，双赢或许是最好的结果。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　而这种合作模式，将成为中国品牌崛起的一个现象级案例。未来，外资、合资品牌习惯性俯视中国品牌的局面将有所改观。丰田与比亚迪的“抱团取暖”对于双方都意味着迈出了里程碑式的一步。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　bZ3的问世，让丰田的电动化之路又多了一条新的捷径，同时丰田在电动化方面的市场目标可以更加长远。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　全文总结：[/b]作为2021年唯一一家销量突破千万辆大关的车企，丰田在纯电市场姗姗来迟，而且在最为核心的三电技术上还遇到了不小的问题。作为汽车巨头，丰田显然已经意识到了补足与短板，向比亚迪抛出橄榄枝，不失为一种明智的选择。丰田、比亚迪和[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/b8/?anchor=1]一汽丰田[/url]三家的合作，或许能够达到1+1+1＞3=bZ3（不止3）的预期。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　最后，一个灵魂拷问。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　为什么不直接买比亚迪的车，而要买丰田的bZ3呢？[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　丰田给出的答案是：在整车品控和驾乘感受等方面，bZ3都融入了丰田汽车的技术积累。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　作为一家有着深厚底蕴的汽车公司，丰田对于自家的“汽车工业产品”还是有着充足的信心。[/size][/font]

丰田在新能源车一直坚持混合动力，没能预见到纯电汽车在全球发展如此之快，特别是中国，无论市场，车厂，还是配套、尤其是电池供应商，整体的发力，造成现在的被动，从纯电角度看，无论是BBA，还是日系厂商，都大幅度落后于比亚迪，特斯拉了，现有也只能是拿来主义。预测未来的电动汽车产业就像当年日本的家用电器一样，逐步淡出全球市场，被中国制造取代。