号称南亚“空中霸主”的印度空军，其真实战斗力究竟如何？据《印度时报》10月28日报道，在新近公布的一份调查报告中，印度总审计署(CAG)措辞严厉地指出，印度空军的飞行员培训体系和防空系统建设“漏洞百出”，根本无法满足保卫领空的要求。对于向来自视甚高的印军高层而言，这样的评价不啻当头一棒。
   
    训练差劲坠机频频
   
    印度空军拥有包括苏-30、米格-29以及“幻影”-2000在内的一线作战飞机1400余架，其规模稳居南亚第一，在全世界范围内也排得上号。然而，印度总审计署却认为，军方始终缺乏长远的建军规划，仅仅将眼光放在购买先进战斗机上，却对培养新兵所必需的新型教练机和其他训练设施毫不关心。
   
    这方面最典型的例子是，印度航校使用的HPT-32与“Kiran”两款教练机，均为30年前的过时型号。因为机型太过老旧，学员们的训练质量得不到保证，进入部队后普遍无法适应现代化程度更高的作战飞机，结果导致事故频发。
   
    统计表明，从1970年至今，印度空军在日常训练及巡逻中损失的飞机已超过700架！造成180多名飞行员和大量地面平民丧生。尽管军方屡次要求重视安全问题，但仍无法将坠机数字控制在可接受的限度内。而所有这些事故中，半数以上是人为失误产生。今年年初，忍无可忍的军方终于从英国引进了66架全新的“鹰”式高级教练机，但相对于庞大的学员队伍，此举依旧是杯水车薪。
   
    向来以正面报道为主的《印度时报》也用略带讽刺的语气评论道：“我们的空军精英忍受着如此恶劣的训练条件，却依然能在演习中和西方强国的同行比肩，这样的事实的确让人大感惊奇。”
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可以从几方面来看待这问题．军机出事故不是罕见现象．为适应战斗需要，常在复杂天气，地形下训练，外购战机也只能通过训练来掌握性能．没有坠机也不会有一支强大的空军．美国战机出事故的消息也能听到．从这么多的坠机看得出印度空军有相当的训练强度，有打造一支强大空军的愿望．
埃及空军都与中国合作生产了１００架Ｋ－８，而印度高级教练机相对其庞大的空军来说，太少了．经常能看到印度购买战机，船艇，导弹的消息，却没有多少进口教练机等训练设备的新闻．对此有些不解．是印度相信自己飞行员的能力或是？平均一年１０多架的损失量也太大了吧．
＂能在演习中和西方强国的同行比肩＂这句话也表现出了印度一向的民族骄傲感．印度近来与美国军演较多，能与西方强国比肩，太厉害了吧．中国与俄罗斯军演后都不断说差距，印度军演后却自信地认为自己与强国一个等次．自信过头就是无知．

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• 周郎 金币 +10 鼓励！ 2008-11-3 00:10

问一个问题，中国大概坠毁了多少战机？在网上好象查不到确切的数据？我想知道中国跟印度之间的一个对比。

兄弟你从哪里得出来的数据？
也太夸张了吧？700架飞机？
飞机多少钱一架你知道吗？
飞机可不是汽车，700架飞机坠机想下都吓人。

从1970年到2007年， 有37年。37年损失700架教练机，平均一年20架飞机。作为一个大国， 拥有超过1000架飞机的大国， 好像并不太多。印度引进的有许多都是俄罗斯战斗机，俄罗斯的气候情况与印度有极大的区别， 飞机的设计方面可能无法适应印度的气候条件， 故障率高也是可以理解的。 中国空军在这方面的数据一向保密，所以难以对比。但在训练中，尤其是复杂气象条件的训练中，有损失也是难免的。 为了确保安全而降低训练难度，是不可取的。

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• 周郎 威望 +1 补 2008-11-3 13:28
• 周郎 金币 +100 补一直都不错 10月也是一样 2008-11-3 13:26
• 周郎 贡献 +1 补一直都不错 10月也是一样 2008-11-3 13:26

其实不是很多啊，70年至今，快40年了，坠了700多，算760吧，一年20架的样子。
印度的自我研发不行啊，整个一个反面教材。虽然印度游走于美苏之间，但是因为太容易得到了，所以自研的动力不足。否则应该比我们更多的能接触到双方的技术。
我们闭门造车了很久，但是利用80年代10年的时间吸收了不少西方技术，再利用前苏联的解体，再次得到了新技术，目前是我们腾飞的最好阶段。小步快跑，进行大量的基础研究，缩短和西方的技术差距！

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• ssTory 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2008-11-5 00:53

他们也没有办法，很多东西都不能国产，都要买别人的，设备老化比较严总