说道我国战机，就不得不说我国最新战机歼十与飞豹，大家都知道，歼十战机与飞豹是我国的骄傲，他们是不同类型的战机，歼十是个综合战机，她既有对空攻击能力，也有对地打击能力。歼十战机的激动性十分好，可以说比 苏27都强，一开始我觉得歼十肯定不会有好的激动灵活性，因为它的机身太长，机身长必定灵活性不强，但是歼十灵活性的确很不错，这都要归咎于它前方的两个小鸭翼，大大增强了歼十的气流上升力，即转动离心力。歼十战机的外部设计可以说是突破了一定设计思路，为我国的战机设计创新打下了基础。歼十综合性能应该是可以的了。唯一不足之处就是在记载挂单量方面比国外战机少（单发战机），国外好多战机都已经采双发动机，而且都是矢量发动机。其推力打，动力主，本身机身也重，载弹量大。而我国歼十战机由于其重量轻，载弹性能就差许多。在说雷达，歼十战机的雷达探测公里约100公里，比起法国的阵风、美国的猛禽战机少了将近一百公里，另外歼十能同时跟踪20多个目标，同时打击六个目标，比起美国的雷达技术同时跟踪六十余个目标，同时打击十多个目标还有差距，其实我最想说的是导弹的数据链技术，何为数据链技术就是说在锁定目标后前面发出的导弹在关闭机载雷达的时候能够引导后面发出的导弹击中目标，美国的四代战机都采用了此技术据我所知全世界只有美国有这个技术。
另外我想说飞豹战机主要是对地打击的战机，载弹量不用说没什么大问题，我想说它的隐身性能特别差，比起美国同类型姚差的多，可想它的生存能力。我们不需要战时不怕死的飞行员，我们需要我们的飞行员能够安全回来，为将来取得更大胜利保存实力。

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• ssTory 金币 +30 发帖辛苦啦！ 2008-11-29 11:51
• ssTory 贡献 +1 发帖辛苦啦！ 2008-11-29 11:51

歼十在设计之初就是轻型多用途战斗机，分单座、双座两种，采用单发可能是为了减轻重量增加机动性吧（不知对不对这是我认为的），加上我们当时的发动机还不成熟才采用俄罗斯的AL-31F涡扇喷气发动机，当时也有可能是考虑成本吧，而现在已经用我们自己的“太行”发动机了。据说以后再将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，到那时歼-10的实力可能会再上一层楼！至于载弹量少的不足可能是歼十是一种制空战斗机，他挂载的大都是空空，空舰导弹，对地的任务就交给飞豹了，雷达方面的确我们还很弱没有俄罗斯和美国的搜索距离远，攻击距离也才80~90公里远，但我想我们的科研人员会努力赶上的。空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，法国的“阵风”和“幻影”、俄罗斯的苏-27和米格-29、美国F-15加F-16等，歼-10就扮演了低的角色，重的就让给了苏-27和歼-11!

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• 极寒六月天 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2008-11-23 13:51

说来也有意思，按照官方命名，一个是歼10，一个是歼轰7，就是说歼十是战斗机，飞豹是战斗/轰炸机。但是现在来看，歼十除了执行制空作战以外，也兼具了对地精确打击的能力；倒是飞豹成了专职的战术轰炸机。
其实这里面就可以看出一个思路，随着精确打击武器系统的成熟化和轻型化的，现代战机已经不局限与纯空战武器，多任务作战能力必然是今后战斗机研发的大方向。至于类似飞豹、苏34类的战斗轰炸机，必然作为一种专职的对地、对海攻击平台，在未来战场上一枝独秀。

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• 极寒六月天 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2008-11-23 13:52

对于战斗机真的没有什么研究,看了楼主的文章长不少知识,呵呵,中国的战斗机什么时候能超过美国啊,

对地攻击机（歼击轰炸机），不知道楼主知道的有那一种有非常出色的隐形功能？
世界上主流的歼击轰炸机有苏-25、A-10都没有采用隐形功能。兼顾对地能力的台风也不过采用了一些隐形技术而已，并非隐形战斗机。F-117是轟炸機而且也退役了。
    再者，輕型戰鬥機大多采用單發，只有艦載機和重型戰鬥機才采用雙發。樓主的標題是《小议我国战机与国外战机的差距》，但是內容是我國戰機和美國戰機的差距。

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• 极寒六月天 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2008-11-23 13:53

歼十作为第一款国产的三代战斗机在立项之初就是作为一款制空战斗机来设计，在保证优异的截击与空战性能的前提下兼顾一定的对地能力。采用可调进气道而不是F16式的固定进气道来保证高速情况下的进气效率，高速截击能力优异，曾创下国产飞机最大低空表速记录。出色的跨音速机动能力，这点远强于有跨音速可用过载下降问题的Su27(歼11)。优异的瞬盘速度，在格斗中能迅速将机头指向敌人，为发射红外格斗导弹取得先机。美中不足的是限于国内工艺水平也出于成本方面的考虑，机身复合材料使用比例较低，歼十机体空重相对较大，空战推比不足。但这个问题将随着新发动机推重比的提高而得到缓解。作为一款中（轻）型战斗机，载弹量尚在可接受的范围内（也比起飞重量大得多的歼八二强多了）。限制挂载能力的只是挂架的型式问题。目前在战区巡逻中采用两枚中距两枚近程格斗导弹三个副油箱的配置还算不错，将来使用复合挂架可以提高到4中2近的水平（F16也就这样）。至于雷达的搜索与锁定距离的问题在不说明相对应的RCS（雷达散射截面积）的情况下毫无意义，在多次歼十与苏27的比武中，歼十先敌开火的几率很高。在国产歼十一BS正式服役前，歼十可以认为是中国中距空战能力最强的一款战机。总体来说，歼十是一款完全能满足目前中国空军要求的飞机，可以说是非常成功的。

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• 极寒六月天 金币 +16 回复认真，鼓励！ 2008-11-23 13:55

主流的歼击轰炸机有苏-25、A-10？
那叫攻击机，与空战无关，与轰炸无关。

主要是用于低空低速，对付小目标。

同意5楼筒子的说法
飞豹的诞生在于强五服役时间过久，不适应现代大巡航大载弹的要求而研发的
作为一款可以自卫的攻击机（至少我个人是这么认为的）。飞豹可以用来对比的是欧洲的狂风战机
飞豹的研发思路决定其对隐身性要求不高
作为对地/海攻击为主的飞机，飞豹在载弹量航程上是合格的；精度和突防能力由于无太多实证，你我都无从评判。

另外：不要以为隐身了就不会死人了，F117一样也能被打掉
事实证明也证明了F117退役了，而A10还在继续坚挺

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• 极寒六月天 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2008-11-23 13:57

引用:

原帖由 dabaichi0 于 2008-11-22 14:31 发表
主流的歼击轰炸机有苏-25、A-10？
那叫攻击机，与空战无关，与轰炸无关。

主要是用于低空低速，对付小目标。

80年代以来歼击轰炸机和强击机的区别非常小了
真正意义上的强击机，大概只有我说过的强五了，不过那是啥年代造的

另外SU25和A10也都有对空攻击能力的

我就觉得，在硬件上我们能跟美国抗衡，可是在航电系统上跟人家差太远了