据合众国际社12月2日报道，来自乌克兰安东诺夫飞机制造公司的消息称，乌克兰与中国正在协商联合设计大型军用运输机的相关事宜；双方有望于本月内签署协议，尽快开始运作该项目。

　　根据乌克兰军工企业消息称，目前运输机基本的设计理念已经拍板。据悉，虽然中国的新型军用运输机与乌俄共同设计的安-70运输机一样将采用4个发动机，但设计理念和使用技术都与安-70不同。而相关的详细技术细节将于签约之后最后确定。

　　近些年，中国不断的在广泛区域增强与乌克兰的战略军事关系；但此次合作还是两国首次共同开发大型飞机。俄罗斯航空工业消息表示，中国的新型军用运输机将是安-70的升级，而不只是简单的复制。

　　早在上世纪90年代中期安-70还处于试飞阶段时，中国就对安东诺夫的安-70表现出了浓厚的兴趣。然而，安-70一开始的试飞并不顺利。1994年首架安-70在乌克兰首都基辅试飞；但就在第二年该架原型机坠毁。2001年，第二架原型机在俄罗斯Omsk试飞时遭遇事故严重受损。

　　2002年，俄罗斯和乌克兰同意双方在该项目中各持50%股份，此后又造出两架原型机。但2006年4月，乌克兰颜色革命爆发，俄罗斯决定撤出安-70运输机研发项目。

　　目前，安-70运输机仍处于测试之中。乌克兰空军似乎是唯一的买主，他们表示有意购买5架安-70。中国决定在安-70的技术基础上设计自己的大型运输机，非常明显是为了利用该机型已经进行的大量试验数据，从而节省研发时间。

　　安东诺夫公司确认，中国新型军用运输机将不会采用安-70的D-27发动机。D-27发动机推进功率可达1.4万马力，最大有效载荷达47吨。在载荷20吨的情况下，飞行距离可达4050英里。

　　合众国际社认为，中俄运输机采购案迟迟没有结果，是促使中国寻求与乌克兰合作的重要原因。2005年中俄达成协议，中国准备从俄进口30架伊尔-76运输机和8架伊尔-78加油机。但俄方现在坚称，无法以2005年的价格向中国提供这些飞机。同时伊尔-76现在仍是俄罗斯主要出口的机型，俄方不同意提供技术转让。此外，西方国家对于中国的技术封锁也使得中国转而寻求乌克兰的技术援助。

　　同时还有消息称，中国最近向俄罗斯订购了240台D-30 KP-2型涡轮喷气引擎，价值高达3亿美元，用于从事新型H-6K超音速战略轰炸机的研制。
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希望是真的吧，这样进度就快得多了。不然老是在那里说，就是没见什么行动的

[ 本帖最后由 ilyric 于 2008-12-4 11:46 编辑 ]

随着国际形势的急剧变化，中国空军的发展变得越来越紧迫，大飞机对中国提升自身的实力越来越重要。中国在制造大飞机方面经验不足，中国自主研发如果能借鉴国外经验，将会加快大飞机的研制进程。由于西方国家对中国的技术封锁，中国首先选择与俄罗斯合作，但俄罗斯要价大高，又不愿转让核心技术，中俄共同研制大飞机几成悬案。此时乌克兰军工业也受到俄罗斯的挤压，短缺资金，急需另找合作伙伴。中乌两国一拍即合，走上了共同研制大飞机的道路。

   中乌合作是双赢，对双方都有好处。中方缺技术，乌方缺资金，两国合作将大大加快中国大飞机的研制速度，中国大飞机的梦想在不久的将来很快就会成为现实。

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• 极寒六月天 金币 +10 鼓励 2008-12-4 23:37

世界上重大工程科研都不可能单凭一国之力就研发出来的，不管从经济上还是技术上都是，联合研制只要能共享技术，那当然愿选联合研制。中国经济还远不如美国，要想什么都靠自研，最终只有被拖死的命

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• 极寒六月天 金币 +2 鼓励 2008-12-4 23:37

z这种合作还是可以的，当前我们的技术还不是很好，合作一下可以提高我们国家的持术。谢谢。

中国自行研制大飞机的路还要走很长的路。与乌克兰的合作可能只是解决大飞机的外形空气动力、机体结构之类的设计问题，核心的材料问题、发动机问题、总体电控问题等等，还是需要自己解决吧？都涉及到基础研究耶。我们的基础研究是否跟得上？请有关人士披露一下为盼。

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• wblps525 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2008-12-7 13:22

只要能坚持走自已的路就行，不要和运十一样，匆匆上马，匆匆下马就麻烦了。

如果当年运十不下马,现在也不用花这么大力气了.沈图这个祸国殃民的汉奸败类工贼!