“有老虎与我们并肩作战，我们一定会取得胜利！”

     虎式，作为二战最有名的坦克的之一，它的研发始于1937年。直到1942年7月，第一辆庞大的虎式重型坦克才露面。1937至1941年中旬，亨舍尔开发出了多种重型与中型坦克的设计以及样车，如DW I 和 II（DW-Durchbruchwagen 德语 字面翻译“突击战车”  DW I和II实际上是4号坦克的改进版 此处不多赘述），VK 3001, VK3601和 VK 6501。同样，保时捷博士改进了他的 VK 3001豹式中型坦克。尽管其中没有一款投入生产，但是它们包含的坦克设计和生产经验，对于虎式重型坦克十分有用。

      在1941年5月26日，在关于研发新式武器的会议上，阿道夫·希特勒命令保时捷博士和亨舍尔博士要在1942年夏推出一个关于重型坦克的设计方案。克努伯负责供应主要的武器装备以及生产保时捷与亨舍尔设计的炮塔。这个计划被称为“老虎计划”。

      亨舍尔虎的发展基于前代设计VK 3001(H) 和 VK 3601(H)，保时捷虎基于前代设计VK 3001(P)——“豹”这种新式45吨重的坦克装备克努伯设计的炮塔，上面安装了一门88毫米KwKL/56火炮。保时捷虎的研发速度比亨舍尔的快很多，因为保时捷自1940年秋以来就专门设立建立了一项计划来研究重型坦克。亨舍尔却没能如此的超前，它利用了许多前一项计划的现成零件来完成 VK 4501 的设计。最初，克努伯为保时捷的 VK 4501设计了炮塔，但是随后炮塔被改装并用在了亨舍尔的VK4501上。最初的8个炮塔拥有相对较低的侧边以及平坦的顶部，中部升高以便通过更大的弧度来压低火炮。其它的炮塔侧边相对比较高，顶部倾斜。1941年中，亨舍尔计划建造两辆型号——VK 4501(H) H1 和VK 4501(H)H2。H1型安装了克努伯改装的炮塔（原来为VK4501(P)设计），并装备了一门88毫米 36L/56火炮；H2型安装了一款新式炮塔（和将来的豹式D1型以及A型的炮塔相似），当时炮塔仅仅是木制的。其火炮则是由莱因钢铁公司生产的75毫米KwK42L/70。1941年末，亨舍尔计划将研究重点放在H1型上，继续其研发。它的样车于1942年4月17日完工。第一辆亨舍尔“虎”被命名为Versuchsserie Tiger（德语 “虎式测试系列”）Nr. V1 ，它仅安装了前护甲来保护车体前底部以及履带。



         装有潜水设备以及前护甲的早期虎式（测试系列 Nr. V1 ）

      保时捷与亨舍尔的样车于1942年4月19日抵达了拉斯腾堡（今波兰克特钦）附近的一个车站，然后行驶了11公里抵达拉斯腾堡，途中坦克不断抛锚。1942年4月20日上午11时，保时捷与亨舍尔的样车（测试系列）于东普鲁士的狼穴向阿道夫·希特勒展示（当天是他的生日）。1942年7月，2辆车均在德国伯尔卡的坦克学校进行了广泛的试验。实验过程中，保时捷的 VK 4501(P) 屡屡受挫，而亨舍尔的 VK4501(H)却成功经受住了考验。1942年7月，亨舍尔虎- VK 4501(H) 经过同意在亨舍尔本部以及其在卡塞尔的子厂进行生产。



       党卫军一级突击队中队长

       米歇尔·魏特曼

      “老虎王牌”



      陆军和武装党卫军的特别重型坦克连和坦克营（schwere Panzer Abteilung -sPzAbt即“重坦克大队”）装备了虎式坦克。第一批虎式坦克连里，每连拥有9辆坦克，到了1943年中期，达到了14辆。1943年，拥有45辆坦克的虎式坦克营被建立。陆军重坦克大队编号为501-510，武装党卫军重坦克大队编号为101-103。3个武装党卫军坦克营分别各由3个隶属于“阿道夫·希特勒警卫旗队”、“帝国”师和“骷髅”师的装甲团的重坦克连组成。虎式坦克同时也装备了隶属于“大德意志”师装甲团的一个重装甲连，使“大德意志”师拥有了整编的重坦克营同时也装备了301重坦克无线电操纵营（sPzAbt-FKL301）和316重坦克无线电操纵营（sPzAbt-FKL316）。由余下的更大军事单位组成的部队以及训练测试连队同样也使用虎式坦克。在服役期间，虎式坦克战斗在所有前线——东线，北非和西线。

     虎式坦克的第一次战斗发生在1942年8月29日和9月21/22日列宁格勒东南部的姆加城，当时它们隶属于502重坦克大队第一连。这次失败的交战以一辆虎式坦克被苏军俘获而告终。苏军仔细检查了坦克，并将其展示于1943年在莫斯科高尔基公园举行的“缴获装备展览会”上。这次战斗失败的主要原因是坦克的机械问题以及糟糕的地形环境，完全不适合重型坦克作战。1942年12月，501重坦克大队的虎式坦克在北非突尼斯附近作战。

                                 重坦克大队

单位                      成立时间       解散时间

501重坦克大队（424）      1942年5月      1945年2月

502重坦克大队（511）      1942年5月      1945年5月

503重坦克大队（统帅堂）   1942年5月      1945年1月

504重坦克大队             1943年1月      1945年5月

505重坦克大队             1943年2月      1945年4/5月

506重坦克大队             1943年5月      1945年4月

507重坦克大队             1943年9月      1945年5月

508重坦克大队             1943年9月      1945年2月

509重坦克大队             1943年9月      1945年5月

510重坦克大队             1944年6月      1945年5月

党卫军101重坦克大队（501）1943年7月      1945年5月

党卫军102重坦克大队（502）1943年4月      1945年5月

党卫军103重坦克大队（503）1943年7月      1945年5月



     “我与夺回突尼西亚附近的法埃斯关的部队一起查看了战场。我们看了我们那些被摧毁的坦克，88毫米炮弹击穿了它们的炮塔前装甲，又从后部射出。从少数的弹孔可以看出，所有的打击都是贯穿性的。”

                                  ——一名美军上校来自突尼斯的报告，1943年

      虎式坦克原本被命名为Panzerkampfwagen VI H (88毫米火炮) Ausf H1-Sd.Kfz.182，但是在1943年3月，它被重新命名为Panzerkampfwagen Tiger (88毫米 L/56火炮)AusfE-Sd.Kfz.181，也就是众所周知的“虎式”、“虎I”以及“六号”坦克。正式生产的虎式只有一种，但是在生产的过程中不断的对其进行着改良。基于对其进行的各种改进，虎式主要被分为的三种版本——早期、中期以及后期（最终）。后期生产的虎式与早期版本有着微小的改动，并与“豹式”和“虎王”共用大量零件（机械部件）以简化生产。同时很多老式的虎式坦克也被重新改造以便适应更新的零部件。



       1942年，第一辆虎式坦克正在生产中

     第一批虎式坦克于1942年7月至8月陆续出厂，亨舍尔和魏格曼公司截止到1944年8月才仅仅生产了1355辆虎式坦克（底盘编号250001至251346）。亨舍尔公司负责坦克底盘的生产以及最后总的组装工作，魏格曼公司则装配炮塔。1944年4月，虎式的月产量达到了顶峰，当月有105辆坦克被生产出来。虎式坦克产量低下的主要原因是其复杂的生产工艺以及昂贵的成本。所有的虎式当中，有500辆在党卫军重坦克大队里服役。1943年6月7日，日本使者访问德国，大岛将军参观了502重坦克大队的一辆虎式坦克。1943年日本订购了一辆虎式，但是由于战争局势的恶化，坦克一直没有送到日本人手中，所以日本就将其作为贷款给了德国军队（党卫军101重坦克大队）。亨舍尔将最高配置（配有弹药以及通信装置）的虎式坦克定价为645'000帝国马克，而标准配置的虎式坦克仅售300'000帝国马克。只有3辆虎式坦克于1944年7月售往匈牙利，还有一小部分由503和509重坦克大队让给了匈牙利人。据另一些资料记载，西班牙打算购买一批虎式坦克，但是由于运输的不便一直没有实现。

     “……六号坦克（虎）拥有厚重的装甲，有效的武器装备，并且基本上具备了一辆优秀的坦克所应有的战斗力，使它比任何盟军的坦克要先进的多……”

                                 ——于英国人对一辆在突尼斯被缴获的虎式坦克进行研究后写下的报告材料（坦克安装了“菲弗尔”热带空气滤清系统——1942年11月到1943年8月）



   第一辆被缴获来自502重坦克大队的虎式坦克在莫斯科高尔基公园展示

    第一辆被缴获的虎式坦克展示于莫斯科的高尔基公园。苏联的两名元帅——朱可夫和伏罗希洛夫，正在检查列宁格勒前线缴获来的第一辆虎式坦克。请注意炮塔上工具/储物箱摆放的位置很特别。朱可夫身旁的是红军装备部部长凡尼科夫将军。

                                  ——照片和资料由德米特里·普亚塔金提供

     虎式坦克装备了一门威力巨大的88毫米火炮（改自于88毫米 36L/56防空炮），这使它成为了任何盟军坦克所惧怕的危险对手；它的厚重装甲（除非被炮弹无偏转击中）使其几乎是坚不可摧的。谢尔曼和T-34/85都只有在近距离才有希望和虎式抗衡。居资料，1944年7月，506重坦克大队3连的指挥官——瓦克尔上尉，在3900米远处摧毁了苏联的T-34坦克（用虎式）。英国考虑到与虎式坦克交战的危险性，定下了这样的规定——需要五辆谢尔曼坦克来摧毁一辆“虎”，可是往往只有一辆谢尔曼能安全返回。虎式的唯一弱点是它的后装甲以及需要持续维护的发动机。在它们的服役期间，虎式坦克摧毁了大量的敌军坦克以及武器装备，创造了虎式无敌的神话，它们可怕的威力，给敌人造成了——“虎式恐惧症”。虎式还大大影响了德军以盟军士兵的斗志，德军有了安全感，而盟军却觉得每辆德军坦克，尤其是后期的六号坦克（虎式）是一直真正可怕的猛虎！“……T-34和KV摧毁了数百辆虎式……”苏联报纸关于库尔斯克战役的新闻，诺沃茨蒂出版社，1943年

     最初的250辆虎式由迈巴赫 HL 210 P4512缸引擎提供动力，总功率只有650马力。这导致它在越野情况下表现的动力不足。为了解决这个问题，从1943年5月开始，所有的虎式型号都安装了改装过的迈巴赫 HL 230 P 4512缸引擎，马力上升到了700匹。虎式坦克很有特点的发动引擎噪音在很远的地方就能听见，它令盟军士兵闻风丧胆。

     首批500（495）辆虎装备了水下通气管潜航装置，可以使其在水底4到5米行驶2个半小时。后期型号装备了渡河装置，却只能让虎式在水底1.3米行驶。1942年到1943年生产的虎式坦克安装了适应热带（北非）的“菲弗尔”空气滤清系统。



     五人车组乘员——指挥官、炮手、装弹手、无线电操作员以及司机操纵虎式坦克。内部布局是——司机隔间、炮手/无线电操作员隔间、作战隔间（炮塔）和引擎隔间。司机隔间以及炮手/无线电操作员隔间实际上是一个隔间，只不过是被变速器和最终驱动单元给隔开来了。司机通过转向轮来控制坦克转向，它控制着液压转向系统。为了防止故障，安装了两个手动转向杆。转向杆控制着转向刹，同时也充当“手刹”的作用。

     虎式的悬挂系统由驱动扣练齿轮，后惰轮以及交错排列的负重轮组成（总共36个）。由于安装了交错排列的负重轮，虎式坦克一遇到泥浆、冰块和石头卡住履带机械结构，就会停住。为了解决这个问题，需要经常注意运转中的变速器，尤其在是东线战场。

    虎式安装了两种履带，520毫米窄履带（行军时用）和720毫米宽履带（战斗时用）。为了铁路运输，每根轮轴上外负重轮都被拿下来，并且安装运输履带。这样虎式坦克就可以装上轨道车并且能够卸下来。这项工作主要是在能通铁路的区域进行，但不常在野外运输的过程中进行。而且德国人制造了铁路平板车，以使运输和卸载虎式更加快捷。一个经验丰富的坦克乘员能够在半个小时内更换履带。余下的时间要完成取下并装上外板轮和侧挡泥板，折叠并展开外板部件和后挡泥板等工作。



        虎式坦克炮塔内部的后炮膛以及炮位

     虎式坦克直径为185厘米的炮塔上安装了一门88毫米火炮，火炮略偏右。炮手用手动转向轮上的转换器可以将主炮转换为电动发射。炮塔架下方、车体甲板以及车体上部结构边侧储存了92发穿甲弹和高爆弹。体积巨大的火炮把炮塔隔为了两个部分——炮手和指挥官在左侧，装弹手在右侧。炮塔是液压转向但是调整和升高的时候需要用手轮。

     虎式坦克的弹药供给有一半是穿甲弹，余剩下的是爆破榴弹，专门对付轻装甲车辆以及步兵；Gr.39HL中空装药弹，在近距离作用不大，有时后代替某些高爆弹用，尽管炮弹精确度不高；Pzgr.39被冒穿甲弹（APCBC）能够在射角30度的情况下在1000米远处穿透100毫米的装甲；Pzgr.40钨芯穿甲弹可以在2000米远处穿透110毫米装甲，近距离可以轻松击穿171毫米装甲；反坦克高爆弹Gr.39HL则可以从2000米远的距离穿透90毫米装甲。

     在生产过程中，虎式几乎每月都在根据情况不断被改进和升级。早期虎式炮塔上的手枪孔被中期坦克的逃生舱口（同时也用作弹药装填孔）所替换。早期型号火炮掩体中炮手的TZF9b双目瞄准镜在中期型号中被装甲块加固，后期型号换成了TZF9c单目瞄准镜。早期版本的两个“博世”前灯在后期被一个单独的中置灯所代替。坦克用了三种排气孔盖，早期型号用了两种，后期用了一种。1943年后期，指挥圆顶塔更换成了虎王的掷式设计。1944年2月，虎式安装了和虎王以及豹II一样的弹性钢箍负重轮。资料记载大约800辆安装了这样的负重轮。

      这些车轮以苏联KV重型坦克的车轮为基础，加改了和虎王车轮一样的橡胶内圈。采用这种车轮，是因为它们可以承受更大的重量，使每根轮轴上的负重轮数量由3个减少到2个。它们由德国埃森工厂制造。

      除了工厂里的改造以外，501重坦克大队在突尼西亚也动野外手改装了他们的虎式。这些改进包括在不折叠部件的情况下改薄窄挡泥板以及将博世前灯由上车体板移动到前车体板（装在支架上）。

      从1943年9月开始，虎式坦克普遍涂有Zimmerit反磁涂料。

      在1944年的服役期间，84辆虎式被改为指挥车——指挥虎式Ausf.E(Sd.Kfz.267/268)安装有额外的无线电设备。：Sd.Kfz.267安有30瓦的 FuG 8 无线电发射/接收器和10瓦的FuG5 无线电发射器；Sd.Kfz.268安有20瓦的 FuG 7 无线电发射/接收器和10瓦的 FuG5无线电发射器。从1944年12月开始，18辆从前线负伤回来的虎式坦克被改装成了突击虎（强虎），拥有一门短管的Raketenwerfer6138厘米后装火箭发射器/臼炮。



     1944年，3辆虎式被509重坦克大队改装成了BergepanzerTiger（维修虎）。1944年11月，这三辆坦克被转到了501重坦克大队。一辆中期的虎式（见上图）在意大利的安齐奥附近被毁，然后它被508重坦克大队的车间改装成了一辆特种车辆。改装从1944年3月1日开始到5日结束。它的火炮被移除，炮塔被后置。炮塔顶部装有一台10吨起重机和绞车。此外它还安有了一些其它的辅助装备。这台特别的车辆在1944年4月20日到5月25日这段时间丢失，然后就被英国人缴获了。英国人报告说发现了一台“装着起重机的‘维修虎’”。这辆虎其实不是真正意义上的“维修虎”，但是它负责安放以及清除车辆（残骸）。“维修虎”准备命名为SdKfz.185，但是最终还是没有确定下来，原因是配有71倍88毫米 KwK 43火炮的“猎虎”猎歼坦克也准备以此命名。

   原本准备在虎式坦克上实验71倍88毫米 KwK 43 火炮，但是由于研发虎王的缘故，计划被耽搁并最终破产。虎王最终是要取代虎式坦克的。

     “建议红军最好用像三号突击炮和四号坦克这样缴获来的德军战车，因为它们比较可靠（原文写成了relability，拼写错误，应为reliability）而且备用部件比较易得。而新式的豹式和虎式坦克如果不维修的话，只能用到坏为止。它们的引擎、传动以及悬挂系统都很糟。”

                                                                   ——红军装备部，1944年末



     法国索缪尔坦克博物馆的后期虎式，这种虎式安上了窄的运输履带，照片由德米特里·普亚塔金提供


    在像诸如党卫军一级突击队中队长米歇尔·魏特曼和奥托·卡尔尤斯中尉这样的王牌们的指挥下，虎式坦克就变成了一样利器。1944年，阿道夫·希特勒在参观了魏特曼在波卡基村以及卡尔尤斯在马利诺沃的战果之后，理由充分的地说：“一个虎营的战斗力，可以抵的上一个标准装甲师……”

老虎在行动！



    1943年6月7日，一辆来自党卫军第一“阿道夫·希特勒警卫旗队”（LSSAH）装甲掷弹师第十三装甲连二排，由党卫军三级小队长弗兰茨·施陶德格指挥的虎式坦克在普斯约尔尼（库尔斯克突出部的南面）遭遇了一个有大约50辆苏联T-34的装甲群。施陶德格摧毁了22辆苏联T-34，用尽了所有弹药，而剩下的苏联坦克则投降了。为了表彰弗兰茨·施陶德格的战绩，他被授予了骑士铁十字勋章。



     1944年8月8日，一辆来自党卫军102重坦克大队一连，由党卫军四级小队长威利·费依指挥的虎式坦克，袭击了一队英国坦克，一口气将15辆谢尔曼中的14辆摧毁，剩下的一辆，在当天不久也被他用最后2发炮弹击毁。党卫军102重坦克大队在诺曼底损失了所有的虎式坦克，但是据报告盟军在6星期的时间内损失了227辆坦克。

     虎式这台庞然大物，将成为二战德军可怕的装甲力量的一个永恒的象征。今天，在俄罗斯库宾卡和斯内基里，法国的索缪尔和维穆捷以及英国的伯文顿，共有保存了六辆虎式坦克。

     性能参数

车重：56000千克（早期）/57000千克（后期）

乘员：5人

引擎：650马力12缸迈巴赫HL 210 P 45 引擎（早期）

      700马力12缸迈巴赫HL 230 P 45 引擎（后期）

公路速度：38千米/小时

越野速度：10-20千米/小时

公路行程：140千米

燃料携带：534公升（四个油箱）

车长：8.45米

车宽：3.4-3.7米

车高：2.93米

武器：88毫米 KwK 36 56倍火炮

      2挺7.92毫米MG-34机枪（早期）

      3挺7.92毫米MG-34机枪（后期）

      6个NbK 39 90毫米烟雾弹发射器（早期）

弹药：88毫米炮弹——92发

      7.92毫米机枪弹——4500-5700发

装甲（毫米/角度）

前炮塔: 100/8

车体前部上方: 100/10

车体前部下方: 100/24

炮塔侧面: 80/0

车体侧面上方: 80/0

车体侧面下方: 80/8

后炮塔: 80/0

后车体: 80/8

炮塔顶部/底部: 25/81-90

上车体顶部/底部: 25/90

下车体顶部/底部: 25/90

火炮护甲: 100-110/0

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• 周郎 金币 +3 发帖辛苦啦！ 2009-3-9 18:23

虽然自己很喜欢也很了解老虎，而且介绍文章也很多，看到楼主的贴子还是爱看，支持一下。

介绍得很详细啊,看完之后以前一些不明白的地方也清楚了

虎式坦克不错，很牛，要是德国人二战之前就有它，估计战争又要迟几年结束

二战期间虎式坦克可以说是，德国装甲部队的骄傲吧

虎式坦克的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始，但是没有计划生产。而真正刺激虎I的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似Ⅳ号坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是Ⅳ号坦克的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生庞大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

可惜的是虎式坦克的工艺太过复杂，他的履带在运输的时候需要更换，它的负重轮也很复杂，这些都给运输和维修带来麻烦，它的发动机也一直是个问题。这些都造成它的产量一直上不去，它可以1VS10，可是当它要面对50甚至是100辆盟军坦克时就只能被摧毁了。真的搞不懂为啥德国在二战喜欢采用复杂的内外双重负重轮，放弃它经典的4号坦克行动装置。

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• 周郎 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2009-3-9 18:24

这坦克好老。但是非常经典呵呵。代表了一个高度

德国人输就输在太过追求精益求精，如果在设计上更灵活一点，实现量产的话，也许战争的结果又要改写了

二战时德国有很多世界先进水平的武器，不得不佩服德国人的设计和制造水平