美媒称中国希望采购欧洲A400M战术运输机
核心提示：美国防务新闻网24日报道称，解放军正大力发展期远程投射能力，其希望能够采购由欧洲防务公司生产的A400M运输机。
东方网5月25日报道 美国防务新闻网24日报道称，解放军正大力发展期远程投射能力，其希望能够采购由欧洲防务公司生产的A400M运输机。
解放军希望采购A400M运输机提升投射力
据一名欧洲官员称，发展投射力是解放军的首要任务之一，中国对任何可以提供投射力的产业项目都很感兴趣，无论是飞机项目还是海军项目、也无论其是美国、英国还是欧洲的项目。”
今年3月，北京政府派遣导弹驱逐舰 DDG 168和一只舰队辅助补给舰开赴亚丁湾，保护中国和其他商业船只不受索马里沿岸海盗侵扰。这是自2008年12月起，开赴亚丁湾的第五支特遣部队。
5月10日，海军司令部办公室副主任谢东培大校在新闻发布会上称，亚丁湾是中国军舰部署的最远的地方，军舰在那里的行动可谓是极有意义的训练。谢东培还称，中国海军希望同欧洲和其他国家的海军在索马里及其他地区进行合作。但欧洲官员称，西方部队觉得从中国海军身上学不到什么，而且也没有动机去教他们。
中国国防部外事办公室副主任贾晓宁将军称，此种力量投射任务有助于中国捍卫自己在海事区的经济利益，保障对外贸易安全，促进经济发展。相对于作为国防支柱的陆军，中国更需要增加海军和空军的现代化开支。
报道称，中国需要采购的物品之一可能是：航空母舰。对此，贾晓宁说：“我们正在研究购买航空母舰的可能性和条件。放眼世界，除中国外，其它主要大国都有航空母舰。”
中国可能还会关注远程空运机。据一名欧洲官员称，北京意欲研发新机型替换掉“伊留申II-176”(Ilyushin Il-176)，但目前还不清楚进度如何。不过，中国更感兴趣的是EADS(欧洲航空防务和航天公司)子公司空客军用飞机公司研制的A400M运输机。“他们对A400M感兴趣很正常，事实也的确如此。”
欧盟对华武器禁运阻碍中国军事装备的研发
虽然不携带武器的A400M被视作民用飞机，但其配有军事装备和自卫装备。一名法国官员在巴黎称，将A400M卖给中国将是一个敏感而复杂的政治决定，需要征求各个生产国(主要是英国、德国、法国、西班牙和土耳其)的一致同意。
目前美国和欧盟还在对中国实行武器禁运。法国总统尼古拉·萨科齐呼吁解除禁令，认为应平等对待中国。但另有一名欧洲官员称，萨科齐的努力没有赢得中国的信任，自2008年萨科齐会见达赖喇嘛后，中法关系一起比较冷淡。
现任欧盟轮值主席西班牙也呼吁结束禁运，但也未赢得中国的政治资本。这名欧洲官员称，这是因为北京明白，必须在欧洲层面上处理这个问题。不过，英国希望加强同华盛顿的跨太平洋关系，因此反对结束欧盟禁运，德国总理安吉拉·默克尔支持英国的这一立场。
贾晓宁指出，该禁令阻碍了中国军事装备的研发。他说，中国尝试从法国等其他国家进口技术，但遭到欧盟和其他方面的封锁；中国是他们的战略伙伴，他们不应限制技术贸易。他表示，目前中国正在同其他国家进行对话，但并不急于此事。
对此，一名欧洲官员表示，通过批准《公民权力和政治权力国际公约》及提高军事透明度，可能有助于解除对华军贸禁令。
美国官方不希望向中国泄露先进的防御技术，但他们也需要确保欧洲建立强效的武器控制制度。出于此种担忧，法国放弃了向巴基斯坦出售空空导弹和火控系统。因为巴基斯坦欲升级其50架与中国共同研制的 JF-17“雷电”战机。
一名法国官员在巴黎称：“这一项目暂时搁置，因为巴基斯坦是世界上的一个复杂地区，这一项目会对中国、印度和巴基斯坦产生不同的影响。”泰雷兹公司(Thales)公司发言人在巴黎表示，法国已经拒绝出口可用于JF-17的RC400火控雷达和其他航空电子设备。
印度正在就升级“幻影”2000H 机队问题与泰雷兹公司公司进行对话，而且在126架新战机项目竞争中，印度也在考虑达索公司的“阵风”，因此，鉴于印度反对出售JF-17升级套件，所以“在法国工业中，无论是MBDA还是泰雷兹公司都不是很想做这笔交易(升级JF-17)。”
欧盟代表团政治参议员亚历山大·麦克拉克伦称，即使取消禁运，欧盟在武器销售上新的共同立场也会更加严格，可能会对武器出口实行法律限制。这一制裁无疑会使中国更加痛苦，因为中国一直坚持要求同等待遇；实际上，中国在军事事务中的自然参考对象是美国。北京政府仍对其100年的殖民地史耿耿于怀(1984年皇家海军上校查尔斯·埃利奥特宣布香港为英国殖民地)。
美国对华武器禁运导致解放军“黑鹰”缺少备件
对四川成都军区陆军航空队的李国(音)上校来说，美国禁运就意味着其直升机队的约10架“黑鹰”运输机无法获得备件。此种直升机由美国制造，于1984年以“黑鹰”为名开始服役。
当被问及在没有备件的情况下飞机如何能维持20年时， 李国回答说，武器禁运生效前直升机团已有库存。他说，“这些备件可无限期使用。”
事实上，解放军飞行员一年的飞行时间约为60小时，约为法国陆军直升机飞行员总飞行时间的40%。李国说，尽管“黑鹰”直升机购买成本较高，但与直升机团中约20架俄制Mi-171直升机相比，保养起来更容易且费用较低，而且它的起飞性能和操作性也比较好。所以，“结果是一样的。”
李国表示，人民解放军缺少现代大型载重直升机。2008年，该直升机团共执行2,500次飞行任务(约每天20次)，帮助四川灾区居民。“黑鹰”直升机曾救出6名外国游客，之后政府要求美国政府在震后提供配件，但没有得到任何答复。
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我们想买的东西多了。人家不肯卖啊。
美国人天天叫着要我们扩大进口，我们真想买点东西，什么F-22,F-35啊，我们都想买啊。他又不肯卖，肯卖得都是些我们不要的东西，卖几架飞机那多好啊，一架好几亿呢。
法国人也是假模假式，明知欧盟通不过，还装好人，我们有这么傻么。
比如直升飞机，上次汶川就露怯了，这次玉树也没多大起色。
我国确实需要直升飞机。
但国外不肯卖，即使是俄罗斯也不是很痛快的肯卖，而且俄式机不太好。
说一千道一万，买是靠不住了，还是得自己研发。
即使做不了国外那么好的，先发展些民用的也好啊。

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• 在天之南 金币 +10 发帖辛苦 2010-5-28 07:04

中国很需要大飞机的技术，可能买过来会把飞机分解分析，但是欧洲人很怕中国人模仿，所以不太会卖给我们的

等、靠、要是军工行业最不能要的思想！改革开放以来，我国军工行业在一定程度上追赶上了国际军工行业发展的潮流，一定程度上摸到了未来发展的趋向，但是，我们更遗憾的看到，军工行业并没有在实质上得到一个质的跃升，仍旧在依靠老模式老套路的羊肠小道上埋头赶路。包括陆海空在内的三大军种，在各自的主战装备方面都存在着重大的技术空白。尤以武器装备的心脏——各型发动机表现的最为明显。另外，随着信息化战争的方兴未艾，我们发现在信息化的核心技术领域，比如完全自主的军用处理器、军用系统等方面还存在着较大的差距。这些目前军队急需的武器装备，国内的军工企业却不能为之提供。这是很令人忧虑的现状。

欧洲的A400M，正是这样一个窘困国内现状表现出来的一个侧面而已。不说目前的禁运是否能够突破，单就引进之后所产生的军队使用方面和对国内相关企业的冲击就是一个值得深入考量的问题。军队的后勤，是不是要为这样一型完全不同于现有装备模式的新飞机重新制定相应规范？军工企业是不是要为这样一型完全脱离现有科研体制的新飞机重新摸索一套新仿制模式？这些伴随而来的更深层次的问题，不是单纯的装备引进或者技术引进就能够得到彻底解决的！

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• 在天之南 金币 +14 鼓励 2010-5-28 07:04

买欧洲的A400确实能救下这个半死不活的项目，军工也能从中吸取到对国产打飞机有用的技术和管理经验
但是，是否能突破西方的技术壁垒和军售限制还是未知数
还有，千万提防不能给欧罗巴的那帮老狐狸们给骗了

正果的飞机制造业现在挺落后的
其实能进口到好飞机进行逆向的仿制在研究实际是一条挺好的路子呀

欧洲的A400M是正在研制的机型，肯定先进，但是把希望倚托在外国身上就是错误的，应该大力发展自己的飞机！

其实外国人不太怕咱们国家的人模仿，咱们只不过模仿个表面

不要记希望于外国,先进的技术他们是不会给我们的,只有自己发愤图强.

中国不是在自己研制么，还是不要去买了吧。