环球网2010年6月3日消息：据《航空周刊》6月2日报道，6月2日印度国产第四架小批量生产型LCA光辉战机(LSP-4)在印度斯坦航空有限公司位于班加罗尔的军用机场首飞成功。

　　　　这次试飞由国家试飞中心(NFTC)的Suneet Krishna空军上校完成，历时40分钟。在速度达到超音速后，飞机又完成了此次飞行要求的飞行包线内的全部试飞。

　　　　与小批量产型三号机(LSP-3)一样，LSP-4为印度生产的第10架LCA(包括原型机)，也安装的是以色列埃尔塔(Elta)公司的多模式雷达（MMR）。根据之前宣布的时间表，LCA将于今年12月前达到初始作战状态(IOC)。

　　　　印度空军副参谋长空军中将P。K。 Barbora 说，LSP-4的首飞成功让LCA项目更进一步，他说“在你进行研制时，必须迅速的克服困难，现在小批量产型的5号机、6号机及7号机就要完成了，这是一个值得骄傲的时刻，我们热切盼望着更先进的第二代光辉战机(LCA Mk-II)的到来。”

　　　　

　　

　　

　　　　

　　　　印度国产的第四架小批量生产型LCA光辉战机LSP-4，编号KH-2014。

　　　　印度航空发展局(ADA)项目主任P。S。 Subramanyam 说，LCA正在向始作战状态(IOC)前进：“LSP-4是达到IOC标准的全状态机，LCA需要试飞的科目已经所剩不多，即将达成我们期盼已久的目标。即将到来的将是炎热天气条件下的试飞。”炎热天气试飞将在那格浦尔进行。

　　　　周三的试飞中，飞机达到了11000米的高度，速度也达到了超音速的1。1马赫。这是自首架原型机(PV-1)在2003年首飞后，符合印度空军装备部队要求的首次全状态试飞。

　　　　印度斯坦航空有限公司总裁Ashok Nayak称3号与4号小批量产机的快速首飞成功表明LCA项目进度正在加快：“会有更多的飞机加入试飞，5号机将装配3号机与4号机上所有的系统，更加先进，我们已经走上正轨。”

　　　　除了安装了MMR机载雷达，4号机还装上了雷达报警接收机，电子战系统和新的飞行软件。

　　　　来自ADA的消息来源称：“4号机是印度空军装备要求的最终状态机。所有的硬件设备已经装机，除了更改一些软件，不会再有额外的系统添加进去。所有的目标已经达成，所有的系统都达到了设计要求。印度空军飞行员马上就能飞上LCA了。”

　　

　　　　印度空军称对于一直忍受着时间拖延和资金超额的空军来说，近期LCA的进展是唤醒军方信心的一支巨大的强心剂。

　　　　一名高阶印度空军首脑评价说：“在等待了太长的年头、花费了太多的人力，召开了太多的会议，投入了太多的金钱后，产生焦虑是必然的，我们都渴望见到LCA装备部队的那一天。看到LCA有了明朗的前景、正在往靠谱的方向发展，是一件令人高兴的事情。”

　　

　　

　　　　

　　　　LCA的首架技术验证机TD-1， 编号为KH2001，截止2009年共试飞233次。

　　　　印度的LCA战机仍然处于样机单个组装阶段，其进度极其缓慢。从2001年第一架技术验证机TD-1下线后，到2008年为止7年当中一共只造出了7架样机，其中技术验证机两架，原型机3架，有限系列机两架。

　　　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA的第二架技术验证机TD-2， 编号为KH2002，共试飞305次。

　　　　LCA战机研制各阶段的专用名词：

　　　　Technical Demonstration (TD， 技术验证机)：计划2架，完成2架(TD-1和TD-2)。

　　　　Prototype Vehicle (PV， 原型机)：计划5架，完成3架(PV-1，PV-2，PV-3和教练型的PV-5)，1架未完成的PV-4。

　　　　LSP(Limited Production Series， 有限量产系列)：这不表明LCA已经量产。实际上是多生产几架进行试飞用的。LCA计划8架LSP，到目前仅完成4架。

　　　　IOC(Initial Operation Clearance， 初级飞行证书)：阶段性国家审核文件。拿到IOC的全状态飞机可以交付部队进一步试飞。

　　　　FOC (Final Operation Clearance， 最终飞行证书)：技术冻结，国家审查后颁发的合格证，可发图纸进行生产，可以正式装备部队。

　　

　　　　Delivery (交付)：指飞机送达时间，跟形成战斗力无关。

　　　　Operational (服役)：进入现役。

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA的首架原型机PV-1， 编号为KH2003，2003年首飞，共试飞224次。

　　　　

　　　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA战斗机早期研制过程中的三架技术验证机和原型机

　　

　　　　

　　

　　　　

　　　　LCA的第二架原型机PV-2， 编号为KH2004，2005年首飞，共试飞128次。

　　　　

　　　　

　　

　　

　　

　　　

　　　　LCA的第二架原型机PV-2， 编号为KH2004。

　　

　　

　　

　　

　　　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA的首架双座原型机PV-5， 编号为KH-T2009。

　　　　LCA教练型双座机舱特征明显，加长而且圆鼓鼓的。座舱的后延线上出现高大背脊，背脊到达垂直尾翼之前演变为小进气口，其外形与LSP-2的小进气口近似。

　　　　

　　　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA的首架双座原型机PV-5首飞成功合影。

　　

　　

　　

　　

　　　　LCA的首架小批量生产型机LSP-1，编号KH-2011。2007年4月出厂。垂直尾翼根部的进气口被盖住。注意LSP-1的垂直尾翼上方都加了配重。该机于2007年首飞，共试飞54次。

　　　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA的第二架小批量生产型机LSP-2，编号KH-2012。2008年首飞，共试飞99次。

　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA的第二架小批量生产型机LSP-2

　　　　

　　　　第7架LSP-2号机是最新下线的，时间是2008年6月。此后16个月过去了，没有任何新机下线。LCA本来就一直被超重问题所困扰，别忘了，LCA是当今世界上最轻的战机。其海军型必须加强机身结构和起落架的强度，再加上着舰尾钩和可折叠机翼。这样一来，其空重又要增加不少。可怜的LCA－N看来只有大大减少载油量和载弹量才能从航母甲板上勉强起飞。空军型的LCA直到今天还定不下来使用哪国的发动机，海军型当然也回避不了这一问题。只有在确定发动机型号后才能接着往下干。

　　　　到2009年10月21日，LCA样机总共试飞1216次，2009年试飞次数为218次。更为奇怪的是LSP-1和LSP-2这两架最新的样机试飞次数总共仅仅有153次。这种低水平的试飞密度只能被解释为LCA遇到的巨大技术障碍是印度人目前难以逾越的。在发动机问题有进展之前，只能用低密度试飞去测试那些可以用在未来新机体上的有限的项目，如投掷25千克炸弹，高低海拔试飞。

　　　　

　　　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA的第三架小批量生产型机LSP-3

　　

　　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA的四架原型机

　　　　

　　　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA战机目前三种不同状态的战机类型：技术试验型、原型机和小批量生产型。（从左至右）

　　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA简陋的生产线

　　

　　

　　LCA简陋的生产线

　　

　　

　　

　　LCA简陋的生产线

　　　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA简陋的生产线

　　

　　

　　LCA简陋的生产线

　　　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA简陋的生产线

　　

　　

　　

　　

　　　　

　　　　LCA做静力试验

　　

　　

　　LCA原型机首飞

　　

　　

　　

　　　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　　　

　　

[ 本帖最后由 cs71 于 2010-6-25 23:06 编辑 ]

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• easy100 金币 +10 希望再次看到兄弟的精彩贴图发贴! 2010-7-1 19:39

只有一张图，和标题一对比，感觉很迷惑，楼主表达的到底是什么？

楼主你说的是LCA战机吧，
LCA是印度斯坦航空公司(HAL)为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权、近距支援，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。印度空军提出其作战能力必须优于美国的F-20。LCA项目是由印度政府1983年提出的，作为米格-21和Ajeet的后继机，1988年底完成任务规划，90年完成初始设计。

但实际上LCA的研制最终还是很大程度上依赖外国——特别是美英的技术力量才能进行下去，如以1000万美元合同从达索公司聘请30名工程师进行技术援助，并向美国提出引进技术的申请。1987年已提出采用美国莫格公司电传操纵系统用零件，利尔·西格勒公司的电传操纵系统技术，霍尼韦尔公司的任务计算机、导航设备，本迪克斯公司的座舱显示、刹车、液压技术，诺斯罗普公司F-20上的电子综合化技术，通用电气公司的F404发动机。所以LCA并不是靠印度本身的力量所搞出来的。2002年6月5日LCA第二次试飞，飞行了大约30分钟。令外界惊讶的是该机于2001年1月完成了首飞，直到目前才第二次试飞，进度非常缓慢。印度国防部称已经制定了2008年将LCA引入空军服役的战机发展目标。

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• easy100 金币 +5 鼓励 2010-6-27 10:57

印度战机国产化确实经历重重困难，中国技术大部分是来自俄罗斯，国产化也挺难。难兄难弟啊

有详细的技术参数吗？阿三研制的飞机能好到那去，不知道有没有咖喱味，哈哈哈，祝阿三的飞机早些上天坠地。

印度战机困难重重，但毕竟还是出来了，战机本身不怎么样但培养了自己的技术力量，为将来本国独立的航空发展打下了基础，这点和中国走的基本是一条路。

LCA那个难产的万国杂交的产物也就印度人才能搞出来，还号称国产

印度的技术实力太差了。当年，台湾研制经国号的时候，可没有印度这么麻烦。所以，为了面子，弄这么一个东东出来，何苦呢？

哈哈，印度阿三的LCA从研究到现在快量产都过了近30年了吧，结果一出来就已经是落后机种了。

听说印度阿三还制定了一揽子的太空计划，这消息让他们看到了奇迹是有概率产生的。