2011年的国际航空市场上，面对中国咄咄逼人的竞争，俄战斗机却从诸多的航空展上完全消失。几乎没有在2011年的大型航空展上看到俄罗斯战斗机，这在过去15年来非常罕见。

      据加拿大《汉和防务评论》月刊报道，中国从2010年开始，积极公开推销JF-17（巴基斯坦称为“雷电”，中国称为FC-1“枭龙”）。歼-10战斗机的推销活动实际上也逐步在进行之中，若干的航空武器推销说明书上都写明了用于FC-20战斗机（歼-10出口型）。仅仅一年时间，JF-17先后出现在2010年的范堡罗航空展、2011年的土耳其、迪拜航空展上，后两项航空展上，JF-17作了飞行表演。2009年的迪拜航空展上，L-15高级教练机也进行了飞行表演和新闻发布会。

      2011年的北京国际航空展上，中国首次展示了歼-10A、歼-10S战斗机模型，意味着开始进行推销。但是在迪拜航空展上，歼-10战斗机的推销活动相当低调，没有展示任何模型。然而在诸多的航空武器推销说明书上，歼-10以FC-20的名字加以积极推销。巴基斯坦空军参谋长在迪拜航空展上表示：正在积极评估FC-20，包括武器、具体的作战性能等等，但基于预算的限制，进口此战机的确需要一些时间。

      2011年的巴黎航展，普京亲自到场，却不见俄式战斗机，只有一架Be200水陆两用飞机进行了地面展示。2010年的范堡罗航空展只有苏霍伊公司的Superjet-100客机参展。至于迪拜航空展，已经有两年不见俄式战斗机的踪影。就连至关重要的2011年印度航空展，俄罗斯也没有派出任何战斗机参展，固然当时米格-35已经确定被排除在126架战斗机的中标名单之外，但是欧洲“台风”战斗机、美国的F/A-18F同样参加了这次展览。

      目前正值苏-35进行积极推销的时刻，可是这种战斗机在过去两年来几乎没有在国际航空展上亮相，与此相反，装备俄式RD-93发动机的JF-17却每日飞行在迪拜、土耳其航展的天空。报道称，俄不派战斗机参加2010年以来的重要航展是无法说明的。就财政状况而言，苏霍伊出售战斗机的业绩非常好，2010年开始，分别向越南、印尼交付若干架苏-30MK2，非洲的乌干达也得到了同样的战斗机。尽管海湾国家不是俄罗斯的传统战斗机市场，这一地区同样也不是中国战斗机的传统市场，而JF-17却参加了土耳其、迪拜航展。

      而装备AL-31F发动机的FC-20是否可以出口到其他国家？对此，俄国家武器进出口公司副总裁表示：中国并未获得出口AL-31F发动机到第三国的许可。如果中国需要出口装备AL-31F发动机的中国战斗机，需要获得俄罗斯的许可。
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J-10是我国完全拥有自主知识产权的、具有与世界同类先进战机相当水准的三代半战机，它如果能外销成功，对于中国来说，具有以下几方面的意义。

1、可以进一步拓宽军机外销的渠道。如果说枭龙战机可以占领欠发达国家军机市场的话，那J-10则完全可以向世界较发达国家、发展中国家的军机市场发起强劲的冲击。毕竟从性能上看，J-10比枭龙要先进，当然价格也要高。

2、可以赚取更多的外汇，实现“以装养装”。虽说我们的军费开支逐年在增加，但那些都是我们老百姓的血汗钱，如果能通过武器外销、尤其是高端武器的外销来赚取外汇，就能对军费开支作一个良好的补充，在不增加国防投入的情况下，我们的国防开支能够照样做到“不差钱”。

3、能够为J-10提高参加实战检验的机率。我们知道，任何一种武器，如果不经过战争的检验，是很难评价它的优劣的。我们如果让J-10外销到一些热点地区的国家，无形中了就提高了让其参加战争的机率。并且能在战争中发现它存在的问题，以便我们有针对性地进行改进，使之更完美、更强悍、更实用。

老毛子虽说现在还能在发动机供应上给我们设置一些障碍，但相信时间不会太长的。中国的军机发展，也就是在这短短的十几年间的事，相信在不久的将来，我们完全可以自豪地宣布：中国军机制造，不看任何人的眼色！

[ 本帖最后由 jxgalsh 于 2012-3-9 07:44 编辑 ]

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• 听裆指挥 金币 +20 发帖辛苦啦！ 2012-3-10 11:59

楼主想法很好，奈何现实比较残酷。战斗机是军备购买中的大件，除去阿联酋之类钱多烧得慌又缺少飞行员的国家，无论哪个国家都是买来要用很多年的。除中国以外的主要战斗机出口国基本上已经把世界市场瓜分完毕。这里面既有极大的政治因素，也有多年以来形成的技术路线和使用习惯。简单地说，就是买得起的看不上，想买的往往囊中羞涩。
西方国家不用想是不会买中国战斗机的，连带着新近加入北约和欧盟的东欧国家也不会买。其他东欧国家受俄国影响极大，传统上用苏制飞机。南美国家传统上使用美法英等国的飞机，对中国飞机不了解也看不上。亚洲国家里，有钱的基本上是美国和西方的盟国，例如中东油王基本是美制和法制飞机。
除去这些有钱一些的雇主，剩下还有什么呢？亚洲比较穷的朋友，比方说巴铁。他们愿意出钱搞发财，因为这可以促进他们的航空工业。他们对棍子也感兴趣，但钱不多。除去巴铁，放眼亚洲几乎没人还有实力和意愿买。出了亚洲，非洲的穷朋友们至今连发财都买不起，宁可买J-7。中美洲的委内瑞拉倒是对中国飞机有兴趣，但他们的空军传统上使用美国飞机，对中国飞机也不了解。前几年买了K-8回去，估计也要试用几年才能决定。
中国飞机真正能大量出口的时代也就是两伊战争期间。双方都需要更多的飞机，打仗又都打得精疲力尽，这个时候中国飞机价廉物美的特性才有优势。战争一打完，伊拉克就迅速地把中国造J-7放到二线，伊朗倒是勤俭持家把飞机留着继续用。由此可见双方对中国飞机的观感。

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• 听裆指挥 金币 +20 回复认真，鼓励！ 2012-3-10 12:01

再等几年，黑丝成军，10大改，老毛子没老本可吃了，咱的市场也就来了，不管怎么说，比起老毛子的烂货，欧洲昂贵的低技术货，咱的东西性价比那可不是盖的。

这只是歌好的开始，中国的飞机只适合第三世界国家，没那么多钱的。

兄弟的分析具有一定的道理，但事物都是在发展和变化的，只要我们的飞机质量可靠，价格又富有竞争力，奇迹不是没有可能发生的。据前段时间的媒体报道，我们的国产大飞机C919目前已经接到订单200多架了，其中还有来自美国的订单；喷气式教练机L-15，连美国军方都有意向采购，用来作为他们自己的教练机用。

就J-10来说，目前有意向采购的有巴西等国家，如果我们愿意卖，伊朗应该是没有问题的，如果能向伊朗等海湾国家销售J-10，那也极有可能获得参战的机会。再有就是中东地区，这个号称“世界的火药桶”，埃及、约旦等国家原来大多是采购前苏联的武器装备，随着老毛子的“雄风不再”，自然也就不会对俄罗斯的武器有太大的兴趣了，我们这个时候如果能“见缝插针”地介入，也许中东地区能成为J-10的一个不小的市场。

至于英法等西方老牌强国，自然是不会采购J-10的了，他们自己的“阵风”、“台风”还正努力向外推销呢。再有就是东南亚地区也很有可能采购一批J-10，目前我们与马来西亚的军事合作正处于“蜜月期”，可行的话，可以先卖几架给他们，让马来人也替我们打打广告。

总之，J-10的外销市场还是比较大的，海湾地区、中东地区、南美地区乃至东南亚等都可以积极地打入，应该说，外销的前景还是比较看好的，主要的还是要看我们如何去把握机会、如何运作了。

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• 听裆指挥 金币 +20 感谢兄弟对本论坛的支持! 2012-3-10 12:02

中国的飞机技术现在也可以 俄罗斯现在不行了

虽然飞机质量比不过发达国家，但是价格便宜啊

J10的命脉还掌握在老毛子手里啊，发动机还是中国航空技术的短板

全面掌握发动机的制造技术那时老毛子的飞机就真绝迹了。现在说还为时过早。

J-10现在自己还不够用的估计暂时不会出口太多，不过中国的战机向来质优价廉市场前景应该还是很好地