LCA，一个奇葩或者一个黑色幽默
   
   
    　　1983年印度LCA战斗机项目正式上马的时候，也许印度的设计师也没有想到近30年过去了，LCA还没有形成战斗力，近日，印度LCA战斗机的海军型号居然因为在即将试飞之前发现了严重的结构问题而最终不能试飞，在人类航空史上，飞机试飞拖沓不是汉森么新闻，几乎成为惯例，但能够像LCA做的这么出色、这么纯粹的恐怕属于少数。LCA绝对是人类航空史上独一无二的历史性“奇迹”，已经成为国际航空界的“一朵奇葩”。当中国歼-10战斗机上马的时候，LCA也匆忙上马，1998年，当歼-10战斗机试飞的时候，LCA也在试飞，当2003年歼-10战斗机正式交付部队的时候，LCA在试飞，当2009年，歼-10B改进型战斗机试飞的时候，LCA在试飞，当2011年，歼-20战斗机试飞的时候，歼-10战斗机即将交付完成近200架的时候，LCA还在试飞。。。。LCA战斗机也许不能代表了印度国防工业的全部，但已经能够折射出印度国防工业发展的三个顽症：好高骛远、管理混乱和意志薄弱。
   
   
    　　总以中国为参照坐标系的印度军方很喜欢讨论什么势均力敌和你追我赶的派头，在军事装备发展上好高骛远，不求实际甚至盲目鲁莽，这已经不是什么秘密。在国际军火市场上，印度这个词汇往往和散财童子词义相近。不过，印度人的计划书上那些漂亮的数据和完美的规划在现实面前很快就凋谢的干干净净，剩下的就是一地鸡毛和各种笑柄。下面让我们看看LCA的故事：
   
   
    　　环球网国际军情中心2012年3月13日消息：据印度《星期天卫报》网站3月11日报道，印度首款国产轻型战斗机——LCA海军版本—因为其结构性问题未能获准进行首飞。
   
   
    　　印度军用航空器适航认证中心(CEMILAC) 拒绝颁发许可，并表示该机的结构需要改进。该机最初定于2010年末首飞，后被推迟。美国海军 、欧盟及欧洲宇航防务集团（EADS)现正被咨询以解决问题。
   
   
    　　需要整改的最重要两个方面是起落架和特殊控制装置。起落架的重量需减少，同时前缘涡流控制器（Levcon）的运动也需要加以限制（前 缘涡流控制器指的是飞机翼根前缘的一个小型机翼）。由于起落架更重使得海军版整体比空军版重一些，空军版也没有前缘涡流控制器。 这些特征可使海军版区别于空军版。
   
   
    　　在航空发展局的指导下，由坐落于班加罗尔的印度斯坦航空公

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• easy100 金币 +12 军友的奖励 2012-3-24 09:05

东西本来不错的，结果拖的时间太长了，窈窕淑女都成了黄脸婆了！

听报道说印度要试射烈火5了。还是有了不少进步

阿三的技术不行但生孩子快比我国厉害了

阿三啊，永远是世界的奇葩，世界三大奇葩种族，阿三的飞机，小日本的AV，华夏的叫兽。囧。

一口想吃个胖子的心态，造成了这样的结果。典型的大跃进。

人民生活水平都没上去就搞军备竞赛，脑袋让门挤了

人家很不容易 的，不要小睢了。创新有失败也有成就的
中国人要发展也要注意这个国家了

印度阿三散漫惯了，飞机这东西只要有一点问题，搞不好就要栽下来的。

失败是成功他妈注意就好我国到现在发动机还不过关不也是一样吗，不要光看他人的短处也要看看自己的短处。
一位成谜在光环中迟早也被人超越，歼10也不是非常先进的飞机要是这样说和欧美国家的飞机比较我们的飞机就是玩具。
我们当年的那个赶英超美成功了吗？没有。人家一直领先于我们而且之后一直在不断的创新和改革开发更新的飞机
不要光看落后于我们的，眼光要长远一点如果一直在回头看落后于你的永远也不要指望有一天自己会是最强大的。

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• easy100 金币 +6 鼓励 2012-3-19 19:56