一个国家强大与否最重要的就看其是否拥有强大完善的航空工业，在此我对中国和日本的航空工业做个简单的对比。

航空工业

日本这方面受美国限制最大，发展水平是目前日本各个军事工业中最低的，从二战结束到现在，日本研制出的具有完全自主知识产权的军用飞机，只有3种，F1攻击机 P1反潜巡逻机和新出来的大型军用运输机

日本上世纪80年代引进美国的第三代战斗机F15后，获得生产许可，在国内自己生产，命名为F15J，不过F15J属于被美国阉割的一种机型，大部分无法发射中距主动制导空空导弹，无法发射精确制导弹药。目前日本拥有近200架F15J。

上世纪90年代，日本在美国F16的基础上研制出F2战斗机，这款战斗机装备有相控阵雷达，性能不错，也属于第三代战斗机，不过日本生产量很少，目前日本拥有F2战斗机近100架。


中国这方面是目前中国军事工业中发展水平最高的一块，目前已经研制出多款先进的军用飞机。

战斗机方面，中国研制出了具有完全自主知识产权的歼10 歼20战斗机，其中歼10属于第三代，和日本的F15J,F2同属一代，不过歼10具备发射中距主动弹和制导炸弹的能力，所以要强于日本的F15J，和 F2比，F2的雷达系统要强于歼10，但机动性不如歼10，这是两种战斗机的布局所决定的。 中国目前拥有约210架歼10A战斗机，其改进版本歼10B正在试飞中。

歼20则属于第四代战斗机，与美国的F22，俄罗斯的T50同属一代，比日本的F15J F2领先一代，目前歼20已经生产出2架原型机，其中的1号机已经前往位于西安阎良的试飞院，而2号机则继续留在成都飞机制造公司的机场上进行测试与试飞工作。


除了以上2种自主研制的战斗机以外，中国还仿制了俄罗斯的苏27战斗机，命名为歼11，目前歼11已经停产，转而生产实现100%国产化率的歼11B和歼 11BS这两种战斗机。歼11B/BS战斗机和歼10同属于第三代战斗机，装备有相控阵雷达，是目前中国现役战斗机中唯一一款装备相控阵雷达的战斗机。早期的歼11无法发射中距主动弹和精确制导武器的能力，但歼11B/BS已经具备上述能力。目前中国拥有歼11系列战斗机共计250架左右。

另外中国参考俄罗斯苏33舰载机研制出了自己的歼15舰载战斗机，这也是中国第一种航母舰载战斗机，解决了有无问题。而日本尚未拥有舰载战斗机。


预警机方面，中国研制出了空警2000和空警200两种预警机，都装备有相控阵雷达，性能优于日本从美国引进的装备老式机械扫描式雷达的E2预警机。不过因为目前我国尚未研制出国产大型运输机，所以空警2000暂时采用俄罗斯的伊尔76飞机作为载机，空警200则采用国产的运8三类平台作为载机。

日本在预警机方面尚未有建树。预警机均为进口


加油机方面，中国上世纪90年代初在轰6轰炸机的基础上研制出了轰油6空中加油机，解决了有无问题，但是轰油6的性能无法满足中国空军的需要，目前只生产了越20架左右。

日本在加油机方面也尚未有建树，仅从美国引进了几架大型加油机。



教练机方面，中国研制出了K8，JL9，L15三款性能优异的教练机，其中JL9已经改进出了航母舰载型，用于以后航母飞行员的训练。

日本在此方面尚未有建树，教练机均从美国进口。



总结：中国的航空工业毫无疑问领先于日本，日本仅在反潜机和大型运输机这两项上领先中国，其他方面均落后甚至远远落后于中国。当然中国的航空工业也面临一些短板，比如航空发动机，不过我们的航空发动机依旧领先于日本，我们国产的太行发动机已经随歼11B/BS大量装备部队使用，日本在此方面依旧没有任何成就。


日本这个国家虽然已经不再是当年那个称霸亚洲的大日本帝国 ，但是其许多方面依旧值得我们学习，特别是在民用技术领域。

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转载的这篇比较文数据分析的还是不错的，但是楼主不敢苟同的是本文的最后一段话。

日本虽然在实际战机上没有中国的先进，但要看到这是有政治因素的。日本一直被美国爸爸监视着，他想搞 他也有能力搞 但他不能搞！

日本民用技术领域是世界领先的，如果一旦他摆脱美国监视，一旦又军政府 右翼政府上台，日本的民用科技 像三菱重工等一批现在的民用企业能速度生产出很多高科技含量的军工武器。

还有楼主相信日本肯定有很多黑科技比如核武器的研究和研发没被曝光！

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• 1194678871 金币 +5 发帖辛苦啦！ 2012-7-27 23:52

中国航空业最短的那一块板还是航空发动机，好的发动机造不出来，就永远受制于人。

实话实说，中国的航空业近年有所发展，但不能指望能多么牛逼！

文章提到了多种型号的国产飞机，这其中很多是试验性质的，未能形成规模，更未能形成体系！

从建国初以来，中国的军工走的路是一直“引进-仿制-改进”，这个包括陆军的枪炮还有天上的飞机，海上舰船。说到航空发动机是整个航空技术的重点。这牵涉到一个整体体系的问题，牵涉到我们的整个工业制造水平（先不说研制，说制造吧）。
    比如发动机内部转子叶片，尤其在燃烧区的叶片，既要受到高速旋转的动力，又要受到两千多度的高温冲击，所以必须是耐热的合金钢。而同样用这个材料，就有加工工艺问题。如果你加工不精确，叶片形面重复率就很差，即每组叶片不完全相同，就会导致发动机性能下降。再如发动机叶片叶根中有很多小孔，从涡轮轴里传出来的散热空气通过这些小孔流到叶片外面去，把叶片的热量带走。这种冷却方式要求加工相当精密。你要没有这些加工工艺就做不出来这些孔，那样就只能从别国买你这个叶片的制造专利。美国在这方面工艺非常好，像F-18的发动机F404，这个发动机燃烧区的叶片在旋转时与外环没有间隙。
    这和我们的加工工艺有着很大的联系了，现在的五轴数控车窗的误差已经很少了，我们自己也有数控加工中心了，但是精度就是跟不上美帝的。
    我自己也在工厂里呆过，见过我们的武器的加工和组装过程，好多好多东西真不是用语言能说出来的。这和我们国家整个工业和军工业的决策者有着非常大的原因。一个决策者他都没有想到我们的目标要做到什么样的标准，这个零件的误差是做到0.01毫米还是0.005毫米，他们自己都没有一个概念，下面的执行者认为可能0.01毫米和0.005毫米只差一点，但它是整整差着一倍，但这点也许对整个发动机来讲，使用寿命和维修周期就差到几年或几百个小时。

[ 本帖最后由 Q1647889951 于 2012-7-27 18:41 编辑 ]

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老实说日本的科技方面确实很发达，应该是因为被监视所以并没有公开研究高端的空中技术吧。

日本仔民用产业上的技术比起我们中国还是有优势的，但是军工上就是两码事了。为什么小日本在军工的自主研发能力上很短板呢，是因为美国不会让日本做大的，美国需要的是阉割了的日本，这样才好当枪使。所以日本的自主研发能力比不上中国。日本为什么能造轻型航母，那是因为二战过后，日本造船业的底子还在，加上美国的适当的扶持才行的。

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军工的东西和日常用的还是有区别的，日常要更多考虑成本等等因素，军工成本一般不是最重要的，所以小日本平时的制造业强，不代表军工就强。

航空发动机一直是短板，不知何时能解决这个问题，在启动设计中应该超出小日本了。

中日航空对比
日本的航空工业是畸形发育的
原因在于美国因素 在二战时日本已经具备完整的航空工业
具备发展现代航空工业的基础
但是基于美国因素 是要收约束的
解开美日光鲜的外交外表 其实两国就是战胜国与战败国的关系 剥削与被剥削的关系
日本的航空工业是以美国为起点的 具有部分航空工业 是不完整的
至于说雷达技术超前 美国也要引进 这其实不完全算航空工业的功劳 主要是得益日本强大的电子工业
中国的航空工业是属于正常发展的模式
但是起点低 发展晚 所以落后于发达国家
但只要坚持持续的投入 潜力将比日本大
总体来说时间站在中国一边

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