国家海洋局近日透露,目前中国海监飞机数量少,飞机装备能力不足,不能满足全海域覆盖飞行,航空执法能力已无法满足形势发展需求,海监飞机的通用航空飞行地位也不适应航空执法工作的开展。
    300万平方公里海域仅10架飞机巡航
    据记者了解,目前中国海监飞机仅有10架,承担着我国300万平方公里主张管辖海域的巡航监视任务。近几年来,我国与周边国家的海洋权益争端日益增多,海洋维权执法飞行任务明显增加。中国海监飞机的数量、续航能力均难以实现对我国全部管辖海域的巡航覆盖飞行；海监飞机搜索海上目标的距离有限,飞机通信和信息传输手段滞后。同时,机载设备也不能满足当前海洋执法的要求。
    更重要的是,海监飞机的通用航空飞行地位也阻碍了航空执法工作的开展。按照《中华人民共和国民用航空法》和《通用航空飞行管制条例》的规定,海监飞机的飞行地位定位为海洋监测通用航空的民用航空器。而目前海监飞机实际上所承担的职能是履行国家相关法律对我国领海、大陆架、专属经济区以及我国主张管辖海域的管理职能。


    特别是近年来,海监飞机在海洋维权执法飞行中获取的信息为决策者对海上维权形势的研判起到了极重要的参考作用。但由于我国飞行管理体制的局限性,目前海监飞机的通用航空飞行地位在一定程度上影响了海监维权飞行任务的开展。
    根据国际法的表述,国家航空器专指悬挂或喷涂有某国国旗标志的航空器,被视为一国领土的延伸部分。迄今为止,我国除国家领导人专机喷涂有五星红旗标志外,海监飞机是我国唯一喷涂有五星红旗标识的民用航空器。从履行的任务性质看,海监飞机履行的是国家赋予的职能,承担着为维护海域使用秩序、保护海洋环境、维护海洋权益等重任,因此,应从维护国家利益的高度争取国家立法支持,将海监飞机纳入国家航空器管理,提升海监飞机的飞行地位,以促进海监航空执法飞行工作的开展,更好地为规范我国海域开发和维护海洋权益服务。
    与此同时,中国海监应组建独立的海洋航空执法体系,即建立集机组、飞机维护管理、飞机安全管理、飞行协调保障、指挥通信于一体的海监航空执法体系。
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   我国海监飞机少个人认为主要是因为以下几点：1）国海洋维权活动刚起步，以前我们主要发展经济，对海洋领土的维权主要有国家层面，如外交部等出面协调。2）法律法规的不完善，部门执法为成型。当今我们的海洋维权正走向依法维权的方向。3）以前我们军事实力不足，没有强大的军事后盾，相应的海洋执法力量显然是稚嫩的。
   经过改革开放几十年的发展，最主要有着强大的海上军事力量后，我相信，在近几年中，会有大量的海监飞机装备海监，就像现在海监正在接受大量的大吨位的海监船一样，我相信，新的海监飞机的性能会是一流的，这样在周边岛屿纠纷中，我们能掌握住主动权。

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• wj无为 金币 +6 发帖辛苦啦！ 2012-11-23 21:12

中国要大力发展啊，不能停滞不前啊，不能输给那些王八蛋

慢慢来 现在海监船不是建造的很快吗  海监飞机也会追上来的

需要打造一支符合中国国情和海情的多功能的海岸警卫队。

中国开始注重海洋权益的时间还是相当短的，而采取实际措施来维护海洋权益还是最近这几年的事，因此海飞机少就不足为奇了，十八大以后中国会更加注重海洋，相信在今后的几年内我国关于海洋权益保护的力度会很大，投入也会加大，在不远的将来，中国一定会成为名符其实的海洋大国乃至海洋强国的。

现在海监的飞机造起来还是蛮容易的，多投入些就好

中国的还是力量和真正的海事大国海事有差距啊 毕竟日本菲律宾都有美国撑腰

精彩啊 :cry :cry 精彩啊:cry :cry :cry 精彩啊

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• wj无为 金币 -5 符号灌水--请重新阅读版规! 2012-11-24 22:56

中国海洋领土的执法力量还是很薄弱的，今后需要继续加强，有效地监管我国蓝色领土！

没办法，大飞机平台太少了。运7的航程有效。运8的产能有限，还有先顾着预警和运输。另外，海上飞机也有一定的特殊要求。在结构和发动机，续航力和成员舒适性方面要求都比路基飞机要高。

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• wj无为 金币 +1 回复认真，鼓励！ 2012-11-26 22:23