在本届航展上，中国自行研制的武直十进行了精彩的飞行表演；但是就在本届航展前不久，10月25日，中航工业洪都举行最后一架强五飞机总装交付仪式，该机的交付意味着我国第一代超音速强击机在44年停产并将逐步退役。

    武器装备的新老交替是必然的，但是，同有“低空杀手”、“飞行坦克”之称的武装直升机和强击机，他们的名望却和他们的作用相反，以至于我看到武直十服役感觉不到高兴，听说强五停产则深感忧虑。
我认为，武装直升机是夸张的神话，强击机（攻击机）则是真实的英雄。两者在实战中的表现就说明了这一点，只是被我们长期忽视了。

    第一大规模使用直升机的战争是越南战争。在战争期间，美国各型直升机共出动65085696架次，飞行134477450小时，以至于越南战争被称为“直升机战争”。 当年美国驻越军司令威斯特摩兰将军说过：“如果没有直升机，我们在越南至少还要投入50万人。”
直升机在越南的表面辉煌的背后，实际上忽视了很重要的三点：
    第一、直升机只能在确保制空权的情况下，对付游击队。如果以直升机对付拥有强大防空火力的正规军，结果不可想象。在越南战争期间，美国被击落各型固定翼飞机2600多架（保守估计，其中有1200多架是中国高炮部队所为），如果以直升机挑战北越的防空系统，损失将更是巨大。
    第二、即便是对付游击队，直升机的损失也非常大。越南战争期间，美国各型直升机被击落和事故坠毁达5500架，相当于平均每天损失1.5架，如果不是美国财大气粗，根本承受不了。
    第三、固定翼飞机给了直升机以强大的支援，尤其的A-1、3、4、5、6、7等型号的攻击机，更是发挥了巨大作用。其中，A-1H“空中袭击者”可以算是一个另类，在喷气机时代，这款螺旋桨攻击机显得十分古老，但是，凭借其长航时、大载弹量，成为最有力的战场直接支援飞机。
显然，在忽视的上述三点的情况下，直升机开始了一个编织神话的过程。

    在海湾战争中，武装直升机再一次被神话了。这一次，美国A-10“雷电”攻击机和AH-64“阿帕奇”武装直升机同场竞技，数据说明了他们真实的表现：
    海湾战争中，美国空军第345及第23战术战斗机联队共派出了144架A-10前往海湾。在“沙漠风暴”行动中，A-10共出动了8077架次，出动率为87.7%，共摧毁了987辆坦克、962门火炮、40个“飞毛腿”导弹发射装置、1355辆步兵战车以及大量其它目标（包括停放在地面的10架战斗机和2架飞行中的伊军直升机），自身被击落6架。而在海湾真正爆发前，部分军方人士认为这种飞机太慢，太老，已不能用于作战，相当一部分A-10甚至面临下岗的危险，只是在施瓦茨科夫将军的强烈要求下，美国空军才把A-10派往海湾战场。
    AH—64也有274架参战，据称，整个海湾战争期间，AH—64击毁伊军坦克约500辆，自身损失4架。从数字上看，老式的A-10攻击机已经胜过昂贵的AH-64，而且还要特别关注一点，A-10往往承担的是急、难、险、重的对地攻击任务，很多A-10返航时已经伤痕累累；而AH-64则是跟在固定翼飞机后面打扫战场而已。然而，战场上的表现不不能阻止针对武装直升机的“造神”运动，在战后很长一段时间内，AH-64都是明星武器，而A-10则是默默无闻。

    编织出来的神话总有破灭的时候，AH-64“阿帕奇”也在以后的战争中逐步褪去了光环。1999年，美国及北约轰炸南联盟，美军32架“阿帕奇”赶赴前线，不但未敢出战，而且还事故坠毁两架（南军说这两架“阿帕奇”是被击毁的）.
    2003年伊拉克战争，3月24日夜，美陆军第11航空团34架 A H—64 D“长弓阿帕奇”武装直升机向驻防在卡尔巴拉地区的伊军共和国卫队麦地那师发动进攻，遭到伊拉克军队密集的地面火力攻击，34架“阿帕奇”直升机中至少27架损坏严重，这个团在一天之内就失去了战斗力。
正在进行的阿富汗战争中，美军的武装直升机一般都是排在“捕食者”无人机、A-10攻击机之后，第三个出场，扮演着一个“捡洋落”的不光彩角色。美军甚至想重新采购螺旋桨攻击机（如，OV-10“野马”、巴西的“超级巨嘴鸟”等），用来替代AH-64，如果不是奥巴马决定从阿富汗撤军，那么，美军这股复古之风可能真的变成现实。

    俄罗斯（前苏联）也有美国类似的经历。

    在前苏联入侵阿富汗期间，苏25与米24相互配合是基本的模式——先由苏25进行覆盖轰炸，然后就是武装直升机的逐点扫荡；在武装直升机攻击完毕后，苏25在远距离继续攻击，以掩护米24的脱离。这种战术一直很奏效，直到“毒刺”的出现，因为即使有一名“毒刺”射手发射了导弹，苏25也无法掩护米24了。
苏25在阿富汗损失了共23架。看到初期的损失后，苏霍伊对苏25进行了紧急改进，在重要部位又增加了500多公斤的防护材料，因此很多苏25都能够带伤返回。米24在阿富汗损失了333架，如果算上其他型号的直升机，在阿富汗前苏联损失了超过500架以上的直升机。同样是十年的战争，这样的战损比美军在越南被击落击伤损失5000架以上的直升机要好的多。但是，我们不能忽视苏25在整个战争的过程中对直升机的支援作用，没有苏25的支援，直升机的损失肯定更加悲惨。

    在车臣战争中，近距对地攻击的任务更多的交给了苏25，对车臣叛军的首轮空袭就是由苏25编队实施的。苏25在1996年4月22日还表演了一次高科技的斩首行动：凌晨4点钟，Ａ－50截获了车臣匪首杜达耶夫的手机通信，然后准确测出了杜达耶夫所在位置的坐标；几分钟后，俄罗斯空军苏－25飞机向目标地发射了两枚反辐射导弹，将正在进行卫星通话的杜达耶夫炸死。
在第一次车臣战争中，苏25损失了2架，被击伤12架，而共有12架直升机（7架米-24、5架米-8）被车匪击落或因遭受严重战斗损伤无法维修而彻底报废，20名飞行员丧生，30架直升机受到战斗损伤。这样的战损结果就是阿富汗战争的翻版。

    对比攻击机（强击机）和武装直升机，两者在飞行速度、飞行高度、载弹量、空战自卫能力等方面的差距非常大，武装直升机以往依赖的两个优势，也是随着技术的发展不复存在了：
    其一、现在雷达技术探测低空目标，不是什么难事。从空战记录看，战斗机轻松击落直升机的战例比比皆是，甚至美军的战斗机飞行员可以投掷激光制导炸弹把低空、慢速的直升机炸落。
    其二、现代远程打击能力的提升，使得直升机腿短的毛病开始显现，灵活性也受到限制。直升机作战半径200多公里，在这个距离上，直升机的前进基地很容易遭到敌人远程打击兵器的打击。
    因此，如何发展武装直升机和攻击机（强击机），很值得研究。
我认为，应该根据对手的情况和自己的情况，来确定发展重点，目前，我们非常需要一款新型强击机而不是武装直升机。

    我国目前面临的敌人，要么拥有非常强的陆军，如，越南、印度、中国台湾，要么拥有非常强的海空军，如，美国、日本、中国台湾。面对这两类敌人，新型的强击机是必然的选择，可以兼顾海战和陆战的需要。

    而武装直升机则只能应付陆战，即便是应用于陆战，武装直升机也离不开强击机的支援。说到武直十，既然研制出来了，装备几架意思意思，帮着研制单位收回成本就差不多了，在目前的形势下，陆军的发展应该为海空军、二炮让让路。直升机的发展，也应该以通用直升机为重点。这架武装直升机据说叫“沙漠鹰”，是以色列以美国的“黑鹰”直升机改装的，看着好像也是比美国“阿帕奇”、中国武直十不弱吧？

   我国的强击机部队在历史上有过漂亮的战绩，在解放一江山岛战役期间，当时的伊尔10强击机就大发神威，对陆、对海攻击效果显著。

   在英阿马岛海空大战中，A-4“天鹰”攻击机取得了击沉 5 艘英舰，击伤若干的辉煌战果，但也遭受了巨大的损失，共计 19 架空军的“天鹰”A-4B/P，10 架空军“天鹰”A-4BS 和 6 架海军的“天鹰”A-4B/P 被击落。图为从英舰角度拍摄的阿根廷A-4攻击英国“考文垂”号的图片，这张图片拍摄之后20分钟，“考文垂”号沉没了。

    攻击机因低空、低速性能好，也是拦截无人机、直升机的好手，就在11月11日，伊朗的苏25就成功的拦截了入侵的美国“捕食者”无人机，并且使用照相枪两次拍摄了美机的图片。（很遗憾，搜不到那张照相枪拍摄的图片）

    显然，由于我国面对着强大的敌人，面对着海陆空全方位的威胁，因此，发展强击机是最佳的选择。当然了，强五是太老了，不能满足需要，退役也是情理之中，但是，应该尽早为强五找一个可靠的接班人。

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   未来战争，是陆、海、空、天一体的多维对抗。但是，在空、地，以及空、海的机动兵器之间，高度上存在一段0到100米之间的空白区。直升机的战斗区域正好填补这个空白区。因此，在未来一体化联合作战模式中，直升机的角色地位尤为重要，它就像一根纽带，将陆、海、空的兵器紧密衔接起来。

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• wj无为 金币 +4 发帖辛苦啦！ 2013-1-5 21:52

军事思想上不能太保守，那就变成裹足不前，也不能太激进，步子大了容易扯住蛋。中国的有利一点是可以借鉴别人的经验教训来发展自己的军事装备。武直十现在没人可以替代，而强五的替代者已经有了，SO。另外，楼主，你知道现在是什么时代吗？现在是无人机时代，中国丧心病狂的在发展无人机。中国在军事装备上确实比别人落后，但在军事思想上比别人落后，这个我可不相信。

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• wj无为 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-1-5 21:52

武装直升机隶属于陆军，而强击机隶属于空军。两者所属军种不同，任务也不一样。另外楼主可能不了解强五的历史。强五并不是全新设计的，其实是在歼六的基础上改进的，只不过为为改善飞机的下视野，所以把歼六的机头进气改成了两侧进气。正是这点也决定了它先天不足。由于采用的是老式的涡喷发动机，因此强五的载弹量并不高。强五的载弹量并不高，而且航程短，将来的改装潜力也有限。而武直十就不一样了，是全新设计。而且强五对地攻击时相对速度大，而武直十速度相对较慢，对地面目标可以多次反复攻击。

当然本人并不反对强五对我国空军的巨大作用，但是老兵不死，总是要悄然隐去的

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• wj无为 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-1-5 21:53

old soldiers never die, they just fade away
强五对我国空军的巨大贡献不可磨灭，但也不能说武直十是被夸张的神话，事实上武直十的出现才真正弥补了我国机动化部队强火力压制不够的空白，强击机攻击是很强，但是受制约的因素太多，而武直的多用途和广泛的泛用性却弥补了这一点，而且武直的用途是正是用于局部对地的火力压制性打击，这就好比美国老的AC-130做的事情，都是对地的压制性打击。
现在发生的一般都是小范围的摩擦，武直完全可以胜任任务需要。

相对固定翼飞机，直升机生存力还是不足的，飞行员逃生也比较困难
对于咱这样立足本土防御的军事态势，固定翼飞机应该更有效率

确实直升机的作用被夸大了 不过直升机也由着不可替代的作用

武装直升机和攻击机不完全是一个用途，虽然主要都是对地支援作战。攻击机在实战中的使用范围有限制，战场一定范围内要有机场，在海上的话要有航母支持。但在海上，比如说夺岛、登陆作战、掩护空降作战、蛙跳战术掩护，抑或是小型局部战争，越境斩首行动等等，大型固定翼飞机无法派上用场。武装直升机的隐蔽性与灵活性都不是固定翼的攻击机所能比的，特别是夺岛登陆和空降作战。咱们现在正在造的两栖攻击舰，到时候武直十肯定是少不了的。即使若干年后垂直起降的飞机上了两栖攻击舰，武装直升机也不会少。

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• wj无为 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-1-6 22:55

q5的载弹量和航程都太小了！
换代是必然的！

美国a10页下课了啊……

强击机的意义已经不大 当年我们发展强5的唯一动力就是北方庞大的地面装甲集群 现在这个威胁没了 靠其他战机携带精确打击弹药提供的空中支援效率比起强击机已经没多少差距了 陆航的壮大也会部分去带强击机的作用 两相综合 强击机的退休是大势所趋了

这是全华人的骄傲，同时也是告诉全世界没有我们中国人做不出来的东西！