小时候父亲单位有一台南京跃进卡车，他们都管它叫南京嘎斯，他是我国60年代仿制的苏联嘎斯51卡车。下面简单的介绍一下嘎斯的历史。如有不符请指正

二战期间，美国为苏联支援了大量的武器装备和物资，斯蒂贝克US6型6X6全驱卡车就是其中之一，很快红军就发现美国军援的车辆性能要远远的强于前苏联自己生产的车型，这款斯蒂贝克US6型6X6全驱卡车，就被改为了喀秋莎火箭炮的底盘，朝鲜战争期间，志愿军使用的喀秋莎火箭炮，就是采用的斯蒂贝克US6型底盘。

红军装备的斯蒂贝克US6全驱越野车，可以看到除了作为喀秋莎的底盘车使用之外，也作为火炮牵引车使用

依旧保存完好的斯蒂贝克US6型全驱军卡，不光在欧洲战场，在国内也有这款美式军卡的身影，不过和当时道奇相比，斯蒂贝克US6的保有量实在是太少了。

高尔基汽车厂便以斯蒂贝克US6为原型，仿制生产出来嘎斯63型4X4越野车，载重量2.5吨，在二战还没有结束的1944年，嘎斯-63就已经驶下了生产线，但是因为从外观上看去，就是当时的斯蒂贝克US6的4X4版本。


第一代嘎斯-63卡车和嘎斯-20轿车的合影，这一代嘎斯-63型越野车从1944年开始生产，一直到1948年停产，第一代嘎斯-63车型因为生产时间只有短短的4年，所以现在保有量非常的稀少。

嘎斯-63型卡车采用直列6缸汽油发动机，排量3.5L，最大功率70HP，四速手动变速箱，百公里油耗30L，不过在那个年代，这样的油耗并不是大问题，要是放到现在来看，真的没人能够用得起这款车。

现存的嘎斯63

改装的公交车


架桥车

应付沼泽路况的大脚

空降部队使用的，驾驶室无棚，风挡可折叠

嘎斯-63除了单车之外，还有这样的全驱牵引车型，这样的半挂式客车，早期也可以经常看到。

挖壕沟用的车


前苏联的工程师还在嘎斯-63的地盘上，设计出战后前苏联第一代轮式装甲侦察车BTR-40。





嘎斯51车型，是嘎斯的两驱版本，他和嘎斯63一起被我国大量引进并仿制，从抗美援朝一直服役到80年代。

我军的火箭炮车


雷锋开过的嘎斯



现在俄军的嘎斯



嘎斯皮卡概念车

[ 本帖最后由 qcnmb 于 2013-1-8 14:33 编辑 ]

一代经典之车，让人回想起二战那曾经的岁月！

最后的皮卡很超前啊！看上去很猛的样子啊！

好像雷锋就是栽到了这种车的手里？

这些应该是德国的吧，那车头太经典了，现在大多数军用车都用了这样的车头

这种车型在解放初期一直到90年代还有使用的，性能很稳定。

非常的不错，嘎斯车伴随、助力新中国的成长，是一款经典的车！

前苏联山寨美国的,中国又山寨前苏联的,自主创新做个卡车就这么难吗

第一张图，什么年代的图片，竟让就有收费处。

最后的那几辆概念皮卡车太复古了
有范儿