最强米格战机的陨落[33P]

米格1.44是苏联/俄罗斯米格设计局研制的第五代战斗机验证机，用来与苏霍伊竞争的实战量产机型称为米格1.42。米格1.44承担着为第五代战斗机开路的重任，受苏联解体和本身技术不足的影响，未能实用化最终凋零。2013年12月，俄罗斯决定将仍有飞行能力的米格1.44永久封存。




米格1.44可视为苏联对美国先进战术战斗机项目，即后来F-22的回应。苏联技术储备不足，无法直接研接研制新一代战斗机。米格被迫先发展一型验证机，用于验证第五代战斗机的思路和技术。而后打算将在米格1.44上得到验证的技术移植到正式量产机型米格1.42上。图为米格1.44验证机。




冷战中后期，苏联战斗机与美国战斗机的代差越来越大。苏联尚未搞定苏27，美国已经开始研制两种第五代战斗机的原型机，而且技术水准是苏联望尘莫及的。上为YF-23,下为YF-22。




米格1.44是米格设计局的革新产物，首次考虑将超声速巡航、超机动融为一体。米格设计局一直以擅长设计轻型和中型战机闻名，米格1.44也是首次打造的重量级大型战斗机，空重18吨，比苏27还重。也是苏联首次将隐身能力做为考量重点的战斗机。




1980年代末期，米格设计局开始研究苏27的替代战机，并期望能与F-22抗衡。一种为重型的多功能前线战斗机（MFI），一种为轻型的前线战斗机（LFI），两者技术和部件共通。多功能前线战斗机的验证机就是米格1.44。




苏霍伊设计局不甘示弱，也推出了第五代战斗机验证机——苏47。任务同样是为苏联第五代战斗机铺路。苏47采用带前掠翼布局，带前置鸭翼，具有出色的亚音速机动性。




苏联中央流体动力研究院这个招牌远不如米格和苏霍伊响亮，实际上这两家设计局的战机气动设计全都仰仗流体动力研究院。流体动力研究院认为带全动鸭翼和三角形主翼的设计能够满足第五代战斗机机动性和高速飞行。米格1.44无悬念地使用了这种布局。




米格1.44战斗机采用后四代水准的近距耦合鸭翼、无尾三角翼、机腹多波系可调进气道、双发、双垂尾的气动设计；主翼前缘后掠52°，有前缘机动襟翼，后缘平直，布置有襟翼和副翼。米格的工程师们努力优化隐身能力，验证米格1.44低RCS设计。




米格1.44的总体布局与欧洲“台风”战斗机有相似之处。都采用了机腹进气设计，第五代战斗机的高攻角机动非常重要，但对发动机进气不利，此设计有利于在这种状况下改善发动机进气条件。




1987年，米格设计局正式展开米格1.44工程设计，轻型的LFI被认为体型过小，没有可能满足第五代战斗机隐身和高速等互相矛盾的需求，遂被放弃。米格1.44，即MFI，从此成为米格的独苗。




1988年，经过大量风洞测试，苏联中央流体动力研究院认为米格1.44的设计是成功的，预期量产机型1.42的可控迎角可达到60度，远远超过苏27。这意味着米格1.44的格斗能力较苏27有质的飞跃。




1991年，米格1.44通过了苏联空军的认可，获得专项资金支持，建造验证机型，用于机动性和飞行品质的试飞。值得一提的是，米格1.44也是苏联首架在设计之初就要求集制空对地对海攻击能力于一身的战斗机。




米格1.44前起落架采用双轮设计，由于单纯的空优战机并不特别注重载荷能力，这显示出米格1.44非常重视提升载油量和载弹量，米格设计局一反米格29油少腿短的设计思路，企图将其打造为远航程重火力战机。




如论布局相似之处，欧洲“台风”战斗机当仁不让：鸭翼设计、机腹多波系可调进气道、双发动机。但“台风”只是一种中型战机，载荷航程等关键指标比不上更大更重的米格1.44，EJ200再先进，也只是一种中等推力发动机，弥补不了“台风”与米格1.44个头上的差距。图为欧洲“台风”战斗机。




米格1.44带有垂直安定面的双垂尾外倾15°，安装在主翼向后延伸的尾撑上；尾撑末端和腹鳍都存在可动偏转翼面。




米格1.44采用V形垂尾，垂直安定面外倾角大、面积小，提高了垂直尾翼的效能和隐身性能。中国歼20尾部设计与米格1.44后机身设计非常相似。



         
米格1.44鸭翼前缘后掠58°，后缘后掠23°，鸭翼前缘根部设计有锯齿，鸭翼不光是能提高飞机的机动性能，更大的好处在于配平，增强战机的超声速飞行能力的控制品质。




米格1.44具有内置弹舱，空空导弹可以内置。尽管欧洲“台风”战斗机外挂武器采用了半埋式设计，但隐身能力和外挂阻力还是会受到严重制约。




米格1.44的进气道多波系可调，以适应低速到高速宽范围内的气流，但设计不佳，仅相当于“台风”的水准，与F-22的CARET进气道和歼20的可调DSI进气道无法相提并论。




米格1.44计划采用两具推力强大的AL-41F发动机，其推力高达176千牛，相比之下，装备苏27的AL-31F推力仅为123千牛。尽管AL-41F未能研发成功，高推重比未能实现，更接近不了F-22，但已堪称苏联战斗机的极致。




尽管米格25和米格31具有超声速巡航能力，但这是通过作弊实现的——飞行中必须开加力才能实现。量产机型米格1.42很可能会使苏联战斗机具有真正的超声速巡航能力，不受时间限制。



   
米格1.44的隐身设计是不成熟的，雷达回波设计中没有采用平行法则，如鸭翼前缘、后缘，机翼的前缘、后缘以及垂尾的前缘、后缘，没有一个角度是彼此平行的，加之鸭翼锯齿、尾撑舵面和腹鳍舵面的存在，整机存在多达十几个波瓣，雷达回波面积不会低于“台风”战机。




米格1.44扁圆的机头设计虽较苏27更优，能够预压缩进入进气道的空气，但还是相对“原始”。歼20和F-22的菱形机头不仅有同样的作用，还能产生强烈的涡流，提高整机升力，还能将敌方雷达波反射到其它方向。




米格1.44有两个巨大的尾鳍，作用与歼20类似，都是在战机进行可控高攻角飞行时，由于飞机机身会对尾翼遮挡，由尾鳍来保证飞机的纵向安定性。另外也可以起到遮掩发动机尾喷管信号的作用。




米格1.44是不惜一切提高机动性的典范，不仅操纵面多，而且计划采用三元轴对称矢量喷管。匪夷所思的是，两个发动机间距如此之窄，很可能会限制矢量喷管的偏转角度。当然美国研究表明，三元轴对称矢量喷管水平方向上的偏转，对于战斗机机动性的提升不足9%，远不如垂直方向来的明显。这点可能是米格认为可以牺牲的。




米格1.44仅仅完成两架，也仅进行过两次试飞。首次试飞是在2000年2月29日，飞行18分钟，试飞员认为操纵品质极佳。实际上这是迟了6年的首飞，1994年米格1.44已经做好了试飞准备，苏联的崩溃使得米格1.44失去了资金的支持。图为被封存的米格1.44。




米格设计局不甘心血毁于一旦，费尽心机，终于获得了俄罗斯政府和军队的解禁，同意进行试飞。米格1.44的首飞更是米格设计局企图向外国推销的最后挣扎。图为被封存的米格1.44。




2000年4月27日，米格1.44第二次首飞，持续了22分钟，从此米格1.44再也未上过蓝天。米格1.44一直待在米格设计局的机场露天存放，当年的明星成为一个“包袱为了维持飞行能力，每年要吞掉米格公司24万美元。图为被封存的米格1.44。




米格1.44设计相对平衡，同时追求超声速巡航能力和超机动能力。反例就是苏霍伊设计的苏47。前掠翼的气动弹性散发始终是个棘手的问题，苏47低速机动性优良，是优秀的“表演机但绝不是对高空高速性能有苛刻要求的第五代战斗机，它不可能实现超巡。图为苏47“金雕”。




与苏47相比，米格1.44虽然更接近苏联五代机的要求，遗憾的是，苏联就算不解体，量产机型米格1.42也只可能在真五代机出现之前打时间差，作为过渡机型小批量产，苏联一旦解体，也就意味着米格1.42不会再有机会诞生。图为苏47“金雕”。




米格1.44本身是相当优秀的，堪称四代半后期战斗机的代表作，能够压制欧洲双风战机，但无法承担抗衡F-22的重任。图为“台风”战斗机。




俄罗斯的真五代战机T-50不是米格1.44真正的终结者，苏35才是。在T-50大量入役之前，苏联/俄罗斯需要一种过渡重型战机，从机体平台上看，米格1.44确实比苏35高那么一点点，超巡能力超机动能力是苏35不及的，但与F-22同样有代差。米格1.44本身是半截工程，捡起来回炉还需要继续烧钱，烧钱就是死罪。




歼20与米格1.44外形的相似应视为技术上的殊途同归，而不是模仿和抄袭。米格设计局已多次否认将米格1.44的技术转移给中国。举例：单就为了提高飞机升力，歼20的机头、鸭翼、边条同时可以拉出强力的涡流，对其控制成为很大的难点。歼20的总体设计和细节设计水平均较米格1.44高出一代。




歼20的尾部设计亦与米格1.44颇有相似之处，歼20的小面积V形垂尾是全动的，与米格1.44采用方向舵的常规垂尾设计水平完全不可同日而语，显示了歼20的操纵力矩更大，控制更复杂，机动性更胜一筹。而设计上的相似也反证了米格1.44机体设计确有可圈可点之处。

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• wj无为 金币 +6 发帖辛苦啦！ 2014-3-3 20:24

F22各个指标均衡，而米格1.44和苏47都是在某一方面比较突出，这也许就是移民国家和单一民族占主流国家思维的区别。

整篇的评论都很专业，这就是水平！看这样的帖子真的让人赏心悦目！米格设计局在走下坡路，一直没有好的作品面世，米格1.44其实是米格设计局最具开拓精神和创意的设计了，但还是还是没有跟上时代潮流，没有概念、思路上的突破，就不会有真正的发展。所谓没有思路就没有出路！

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• wj无为 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2014-2-27 19:45

和J-10有点像，据说J的研制也是靠米格公司的支持，我心目中的经典是米格-25高速的不锈钢战斗机！

高空高速的米格31已经成为米高扬与格列维奇最后的辉煌，也是对抗f22大纵深突破的最后选择

米格机销量远不如他们的老对手苏霍伊 没钱当然没研究经费 我记得米格还搞了一款米格2000现在也是没消息了 不过现在毛子和3哥都准备买米格29K了 这可能是米格公司最后的救命稻草了

没有技术储备就像中国，没有经济支持就像俄罗斯，终究不能和美国这样的超级大国抗衡。我们任重而道远啊！

老毛子的暴力美学真的不错，可惜呀俄罗斯防我们也防的很严

末老先衰。在现在大量的美国造的时代，就连我们天朝开始想搞美国货了。这东西能不给挤出市场吗

老美的东西看着有一种美感，老毛子的东西看着也有一种说不出的美感，可到我们这仿制人家的东西，就有了一种说不出的丑感~~