x PzKpfw Ⅵ虎式 Ausf H／E坦克详细资料

乘员　　　　　　　　　 五名  

　　　　车体长　　　　　　　　 6.3米  

　　　　车长，炮向前　　　　　8.45米  

　　　　车宽，含战斗履带　　　3.72米  

　　　　车宽，含运输履带　　　3.14米  

　　　　车高(至车长舱顶部)　　3.0米  

　　　　运输重量　　　　　　　 50.5吨  

　　　　战斗全重　　　　　　　 57吨  

　　　　地面压力，战斗履带　　1.04千克／平方厘米  

　　　　地面压力，运输履带　　1.43千克／平方厘米  

　　　　离地距离　　0.47米  

　　　　涉水深，不经准备时　　1.6米  

　　　　涉水深，经准备后　　　4米  

　　　　越壕宽　　　　　　　　2.5米  

　　　　通过垂直障碍高　　　　0.8米  

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　　　　悬挂装置类型　　　　　　　　 横向扭力杆  

　　　　负重轮辐数　　　　　　　　　 每侧八对  

　　　　每根扭力杆上的负重轮轮辐　　一对  

　　　　每对轮辐档的负重轮数　　　　三个(外侧轮为拆卸式；后期型为两个)  

　　　　托带轮　　　　　　　　　　　 无  

　　　　负重轮尺寸　　　　　　　　　 800毫米×75毫米  

　　　　轮胎　　　　　　　　　　　　 橡胶(后期型为合成橡胶钢轮圈)  

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　　　　动力装置类型　　马巴赫HL230 P45汽油发动机  

　　　　配置　　4冲程V－12；每组SOHC  

　　　　阀　　每组汽缸两个；钠冷排气  

　　　　材料　　铸铝曲柄轴箱和滑轮；铸铁套  

　　　　名义输出功率　　以3000转数／分的速度输出700马力  

　　　　名义功效　　30.4马力／升  

　　　　功率／重量比率(战斗)　　12.3马力／吨  

　　　　容积　　23095立方厘米  

　　　　汽缸内径　　130毫米  

　　　　冲程　　113毫米  

　　　　压缩比率　　6.8：1  

　　　　通风装置　　四个双阻气Solex 52 JFF  

　　　　曲轴轴承　　七个，滚转式  

　　　　润滑装置　　干燥机油箱；两个换气泵，一个压力泵  

　　　　油量　　28升  

　　　　冷却剂类型　　液式，借助风扇  

　　　　冷却液容量　　75升  

　　　　燃料容量　　540升  

　　　　名义公路行程　　195千米  

　　　　名义越野行程　　110千米  

　　　　名义最大速度　　45.4千米／小时(当发动机转速限制在2500转数／分时降低至38千米小时)  

　　　　平均公路速度　　10千米／小时  

　　　　平均越野速度　　20千米／小时  

　　　　传动装置类型　　OLVAR液压启动预选式变速箱，有8个前进档，4个倒档，液压启动离合器  

　　　　最终传动　　行星式  

　　　　从动链轮　　前部  

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　　　　各个档位的最大速度

　　　　　　第1档　　2.8千米／小时  

　　　　　　第2档　　4.3千米／小时  

　　　　　　第3档　　6.2千米／小时  

　　　　　　第4档　　9.2千米／小时  

　　　　　　第5档　　14.1千米／小时  

　　　　　　第6档　　20.9千米／小时  

　　　　　　第7档　　30.5千米／小时  

　　　　　　第8档　　45.4千米／小时  

　　　　　　第1倒档　　2.8千米／小时  

　　　　　　第2倒档　　4.3千米／小时  

　　　　　　第3倒档　　6.2千米／小时  

　　　　　　第4倒档　　9.2千米／小时  

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　　　　操纵装置类型　　轮控液压再生式；差动制动器紧急制动  

　　　　最小旋转半径　　3.11米  

　　　　最大旋转半径　　165米  

　　　　主炮　　一门口径88毫米L／56 KwK36膛线炮  

　　　　辅助武器　　两挺口径7.92毫米MG34机枪、一挺同轴装置，一挺装置于车体内  

　　　　辅助军械　　一挺口径7.92毫米MG34机枪高射机枪(后期型随意)、六个烟幕施放器(后期型撤除)，三个口径92毫米榴弹(或者炸弹)发射器(后期型撤除)，一支口径9毫米MP38或MP10冲锋枪、数支口径9毫米P38手枪  

　　　　主炮弹药　　92发(野战中有时调整为106或120发)  

　　　　辅助武器弹药　　5100发(34个弹带各携150发)  

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　　　　装甲　　轧制均质镍钢板：电焊连锁钢板结构(尺寸极小)  

　　　　车体前部　　100毫米  

　　　　侧面(上部)　　80毫米  

　　　　侧面(下部)　　60毫米  

　　　　后部　　80毫米  

　　　　顶部　　25毫米  

　　　　车底　　25毫水  

　　　　炮塔前部　　100毫米  

　　　　发射孔遮板　　120毫米  

　　　　炮塔侧面　　80毫米  

　　　　炮塔后部　　80毫米  

　　　　炮塔顶部　　25毫米(10到45毫米)  

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　　　　炮塔旋转方式　　液压式或手动式  

　　　　最大旋转速度　　6度／秒  

　　　　仰角调整方式　　手动  

　　　　仰角范围　　负6.5度到正17度  

　　　　稳定装置　　无  



PzKpfw VI Ausf.H1 初期型



PzKpfw VI Ausf.E 中期型



PzKpfw VI Ausf.E 混合型



PzKpfw VI Ausf.E 后期型



Tiger I, sPzKp, SS-PzRgt. 2‘Das Reich’, Russia, 1943.



Tiger I, sPzAbt.509, Russia, late 1943



Tiger I, sPzAbt.508, Italy, 1943.jpg



Tiger I, sPzAbt.506, Russia, 1943.jpg



Tiger I, sPzAbt.505, Russia, February 1944.jpg



Tiger I, sPzAbt.502, Russia, 1943.jpg



Tiger I, sPzAbt.501, Tunisia, November 1942.jpg



Tiger I, 1-sPzAbt.502, near Leningrad, January 1943.jpg



TIGER I schwere SS-Panzer-Abteilung 101 Normandy, 1944.jpg



虎式坦克，其承载装置确保平缓行驶，尽管很重，也能在高低不平的乡间地



英国人缴获、后来向公众展示的完好无损的Ausf E虎式坦克。图片表明这辆虎式坦克有一点



炮塔很重，而且连着很长的口径88毫米火炮，但是更换起来还是相当简单的。就在生产线的



第503重型坦克营第3连的一辆坦克向德国盟军的军官们演示通过障碍的能力。这些军官是在



1943年6、7月间在亨舍尔公司实验靶场所拍摄的PzKpfw Ⅴ豹式坦克。它与PzKpfw Ⅵ虎式坦



1942年2月，一辆崭新的虎式坦克从卡塞尔工厂驶出，准备火车装运。坦克的履带较窄，又减



左侧的驾驶员和右侧的主炮手或无线电通讯员所在的前部乘员室的很大空间被安装在他们之



主炮手或无线电通讯员的位置。比驾驶员位置略显狭促，在虎式坦克乘员中还算比较舒服



在虎王式坦克上，由克虏伯设计的炮塔后部的弹药装填舱口是通向坦克内部的一个很好的通



由于虎式坦克重量大大超过大多数桥梁的承载量，因此在设计时要求坦克能涉水深达4.5米



一辆突击虎式坦克的内部，它的组装上部结构可以容纳一门380毫米迫击炮。七名乘员非常拥



希特勒的亚洲轴心盟国对虎式坦克很感兴趣。1943年秋，一群日本军官千里迢迢来到德国亲



为了使虎式坦克的车身尽可能低矮，降低了炮塔的高度，因而在炮尾击中炮塔顶部之前



图中一辆坦克在验收试车中越过松软道路的陡峭斜坡。这种早期生产的虎式坦克(因为没有安



尽管被用于如更换炮塔配件之类的特殊任务，给各个虎式坦克营维修连配备的看起来轻而薄



驾驶员位置安排很平常，方向轮、踏板和变速排档(刻槽像限仪在方向盘的右侧)的位置和我



虎式坦克战斗履带的96个链环每个重30千克，因此一副完整的履带重达2.88吨。



虎式坦克口径88毫米KwK36加农炮巨大的锻制炮尾占据了炮塔的大部分空间。悬挂在火炮重心



虎式坦克的上表层和后部表层极易受到敌炮火的攻击。炮塔和车体的顶部装甲厚度原来仅为



虎式坦克的后部装甲由于与发动机排气盖、滤气器及类似的部件混杂在一起，极易受到损坏.



多亏了仔细周到的设计，尽管发动机重量接近四分之三吨，虎式坦克马巴赫动力装置



德国装甲部队总监古德里安是德国所有坦克部队的最高负责人



从前线下来的虎式坦克总是需要大量的维修工作才能恢复良好的状态。



从车体一挺机枪和挡泥板的短缺，以及战术号码的缺编判断，这辆虎式坦克也许是在亨舍尔



PzKpfw Ⅵ虎式(Sdkfz 181)Ausf E



1944年2月20日在罗马，第508重型坦克营的一辆虎式坦克正朝安齐奥登陆场向南推进



1943年中期出现的虎式坦克炮塔的右后部下翻的舱门是为装填主炮弹药而设计的



1943年1月在比塞大的第501重型坦克营1连第四排的一辆坦克。图中坦克正行进在运输轨道上



虎式坦克的履带在八副三个直径800毫米的负重轮上运转，这些负重轮是车体下部的额外防



这张1945年摄于德国北部某地的照片中，一辆虎式坦克和它的一个主要对手，一辆英国的克



一张全连呈一路纵队队形部署的虎式坦克连的不同寻常的照片。因为所有的坦克都是早期



一名“帝国”第二党卫队装甲师的一级军士长，他大概是这辆早期生产的虎式坦克的车长



武装党卫队“帝国”师的虎式坦克在库尔斯克战地上隆隆地推进。有些部队伤亡惨重



随着战争临近尾声，越来越多的虎式坦克落入盟军之手，这辆坦克的右侧履带已经没了



如果没有其他地方可用，虎式坦克几乎水平的上装甲可以作为宏伟壮观的观礼台。



可能于1944年的3月或4月摄于乌克兰，这些陈旧的虎式坦克(注意早期双镜筒瞄准具的双孔径



可能是1944年中期生产的后期虎式坦克Ausf E，因为没有安装掷弹筒和烟幕施放器



据说这是第一张于1943年正式发表的虎式坦克的照片(但也许是更早的某个时候拍摄的)。



虎式坦克能用远程加农炮在多种射程上与敌交战，即使是简单的伪装，分解坦克的角线



很显然，在遭到苏联反坦克炮的多次炮击后，这辆虎式坦克还能用于作战(照片的德国原文标



古德里安，德国装甲部队的总监，固执地认为虎式坦克不应该用作尖兵部队武器



第505重型坦克营先遣连的官兵在进入“堡垒”作战计划的目标区时，试图通过改进道口



从战术编号的刷漆类型(把坦克装备给特定部队时惟一可用的变化方法)



1944年夏，在意大利，第504重型坦克营1连的一辆虎式坦克上的一次参谋人员临时会议。



1943年10月党卫队“帝国”第二装甲师的一些部队在俄罗斯集结。请注意左侧虎式坦克与右



这是一幅虎式坦克的火炮开火后一瞬间的珍贵照片



这是1943年的1月在突尼斯落入英军之手的第一辆虎式坦克。它被反坦克炮三次击穿炮塔引起



这辆后期虎式坦克上独有的天线表明它是一辆指挥坦克，它装有特别的通话系统以便与上级



这可能是现存的一张最离奇的虎式坦克照片！这辆后期生产的虎式坦克几乎可以肯定是被地



在诺曼底附近村庄的战斗决不同干在非洲、俄罗斯和意大利的战斗。



在东部前线作战时，虎式坦克的巨大破坏力是显而易见的。图中，燃烧着的村庄的熊熊烈火



在大多数的情况下，坦克和步兵必须紧密配合以相互保障安全。图中，在1943年夏天“堡垒.



所有送到突尼斯去抵抗盟军两面进袭的虎式坦克都被击毁了



商定好作战计划后，手榴弹兵便出发向前线挺进，而虎式坦克处于隐蔽位置。



盟军以其强大的数量优势攻破了在诺曼底的滩头阵地，接着开始了他们先向北再向南的挺进



可能于1944年末在俄罗斯拍摄的这2辆后期虎式坦克处于瘫痪状态



东线的战争态势在斯大林格勒发生了转折，在库尔斯克开始衰退。德军由进攻转为防御。



第503坦克营于1943年1月5日在顿河附近第一次参加战斗，在那里度过了1年后于1944年



第101营的一辆中期生产的虎式坦克(火炮是双筒镜瞄准具、抛物面、橡胶负重轮



第101坦克营第2连的坦克被英国皇家空军266架轰炸机从低空投下1082吨的烈性炸药后留下的



阿道夫·希特勒的第一装甲师的重型坦克营1连、2连于1943年7月连同17辆新坦克



1945年初虎式坦克正通过受创的德国城镇。



1943年在苏联的作战期间，涌现出一批新的坦克乘员，他们摧毁了数百辆对手的坦克。



“帝国”师的坦克从西班牙边境的图卢兹和蒙托邦出发要行驶很长一段路来设法阻止盟军在



只有极少的几辆虎式坦克被改装成抢救坦克，撤除了武器装备，在炮塔后部装了一个绞盘



摩托化突击坦克是以虎式坦克底盘为基础发展而成的，装有固定的箱形炮塔上层舱，并装备



没有任何辅助武器的虎式(P)主战坦克(Sdkfz 184)“大象”。



虎式坦克被更重的虎王式坦克所代替。这种早期生产型有波尔舍设计的炮塔(注意下装甲被削



波尔舍说服党卫队订购的所有坦克都被改装成了虎式主战坦克。蜗牛般的速度以及永无休止

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• wj无为 金币 +40 军友发帖，双倍奖励！ 2014-6-9 00:28

不得不佩服二战德国的科技水平，这么精密的工艺水准。虎式坦克就是经典啊！