美国幅员辽阔，两面临洋，因此也热衷于水上飞机的发展。1936 年波音公司与泛美航空公司签定了六架远程水上旅客机的合同。1938 年 6 月 7 日波音 314“飞剪”首次试飞。该机采用四台发动机，布局与 Do-X，Laté 521 相同，也是典型的双翼水上机，下机翼兼作浮筒，但双翼间的肋条已完全取消。波音 314 的最大载客量，短途白天 74 人，长途卧铺 40 人。波音公司在 1938-41 年间共生产了 12 架波音 314，二战后，波音314型客机在1950 年彻底航班运行。

目录





波音314“飞剪船”是一种于1938年至1941年间由波音公司制造的长程水上飞机，是当时其中一种最大型的飞机。使用了波音XB-15的巨大机翼以达至横越大西洋与太平洋的航程需要。只为泛美航空建造了12架，其中3架因租借法案而转交英国海外航空。

2技术参数





机长：32.31米

波音312图册

波音312图册(4张)

翼展：46.33米

机高：6米

机翼面积：226.35平方米

发动机：4台怀特GR-2600双转缸发动机

机组成员：8名

“飞剪”从水上起飞

“飞剪”从水上起飞

制造时间： 1938年—1941年

载客量： 36名—68名乘客

空重：21900千克

载重：38000千克

最高速度：340千米/小时

巡航速度： 每小时302公里 于3,400米时

航程：5896千米

实用升限：5.98千米

生产数量：12架





“飞剪”号是波音在西雅图1号厂房生产的最后一款飞机。由于体积庞大，“飞剪”号最后的组装工作不得不拖到厂房外进行。[1]

舒适



客舱里有5个沙发休闲舱、一个酒吧和一个大型娱乐室，能提供40名旅客的铺位。乘客可以坐在铺着亚麻桌布的桌子前，用银刀叉享用陶瓷和水晶餐具中的美味佳肴。

发动机



第一批6架314客机安装的是4台1500马力的14缸怀特GR-2600双转缸发动机，最大航程为4900千米。第二批6架安装的是改进后的怀特发动机，每台功率增加了100马力。

垂直尾翼



第一架314型客机是单垂直尾翼和方向舵布局。试飞后发现这种布局不能提供足够的方向稳定和控制力矩，于是修改成安装两个外侧垂直尾翼和方向舵。不久以后又重新恢复了中央垂直尾翼，所有12架“飞剪”都采用这样的气动布局。

“飞剪”停留在水上

“飞剪”停留在水上

机组



“飞剪”有一个6人机组，驾驶舱位于行李和货物舱前的上层甲板上。行李舱后是机组休息舱。

富豪的天地



1939年乘坐“飞剪”的往返机票价格大约为400美元，而1939年的400美元相当于现在的7500美元，可见进行洲际飞行要非常富有才行。

货仓



“飞剪”能够运载5吨货物。“二战”期间被用于运送军事物资和给养，至少有一次是从纽约飞往北非，为战术研究部门运送缴获的德军武器回美国。

本帖最近评分记录

• easy100 金币 +6 军友的奖励 2014-7-4 21:26

好庞大的身躯啊！不过线条很流畅！非常漂亮了！

好经典，我有一个这样的金属小模型，不知道哪去了我可喜欢了，油漆都掉了，还没坏