先说明一下这辆虎王来至瑞士，汉斯总算把这货弄回家了。这是现今比较完整的虎王之一。全世界不过8辆。虽然炮管是坏的，但是完全不是问题，这个炮管比车体要好弄的多。不少博物馆里有却零件的火炮~~这两虎王看起来不错，但是还是不能开的。汉斯的目的就是让她开起来，图片就是这个德国博物馆的人员拍摄额。这样世界上能开的虎王又将多了一辆。为什么说是将呢？因为翻修是一个很漫长的过程。后面的图片里会显示出原因。图片太多本人将分阶段完成



平板车运输



卸车



入库



和KWK43坦克炮弹的合影，可以看出两者的比例关系。另外大家注意背景部分因为是博物馆，会有不少好玩意，看看大家眼力。



这张背景里的东西看得很清楚了~~






发动机的吊装，引擎是能动与否的关键。



完全拆卸下来的



锈蚀的很厉害的引擎，估计是修不了~



我比较在意那个木箱子里，看起来很新的东西。



炮塔吊起






拆履带















履带拆完，准备进一步肢解。PS:先发这些，相册里的图顺序是乱的~~这让我头疼。



车底被支起要拆负重轮了



负重轮拆掉后可以看清曲臂









锈蚀严重






有些地方只能硬切了~~






























崭新的扭杆哦~~




































变成空壳了






管线都废掉了












貌似螺栓松动剂~






应该是变速箱






难道座圈也要换掉















貌似要重新焊的















这蛋疼的位置















液压装置，看来有些地方卡的太死了
























车体上了小平板车



不愧是博物馆啊！用M113牵引~~果然现成的资源






喂！不要把虎王的前装甲磨薄了啊~~






打磨






后面对空导弹醒目






这是在照什么？



已经把原来的油漆都打掉了。



注意旁边的空气压缩机












有人换了行头

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• easy100 金币 +20 发帖辛苦了 2015-1-7 20:31

这是二战时代德国的设计理念吗？难道现在坦克都是从这种思路来的吗？除了苏制坦克，我看应该都是这种模式，太厉害了，当时的生产力能生产这种坦克令我震惊！差距啊！当时我们在干什么啊！！！希望我们再也不要过那种日子了浑浑噩噩的，让人恶心！看到拆解几十年前的坦克居然有种想射精的感觉！太震惊了！

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• bakerty 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2015-1-2 15:15

好复杂的东西，算长见识了。发动机锈成那样，基本等于只剩一个壳子了，剩下的都得换。

德国佬的技术确实不一般，其产品的耐久度实在厉害，历经近70年的时间仍然可以用，可见军工产品的质量

后续不知道还有没有图片列·看的很过瘾啊·感觉还是有点少嘛

比较感兴趣的是，这坦克是怎么到的瑞士？不会是当年的军品贸易，战后这么个大家伙怎么去的瑞士？
修复的标准是什么？以发动机为例，是换个现代的发动，能开动就成，还是必须是原来的发动机，或者是同型号的发动机，原来的发动机肯定是不能用了，同型号的发动机，有库存吗？换新发动机的话，能否叫修复？

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• bakerty 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2015-1-7 20:27

科普：Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B虎王坦克引擎为700匹马力迈巴赫HL230/P45 该型发动机原本配用于较轻量级的豹式坦克（45吨）和虎I坦克（60吨），一半的虎王坦克损失就是因为引擎！这是它的致命伤，至于引擎现在也能找到能用的迈巴赫HL230/P45 ，我们管这叫修旧如旧。