“T”字母已成为涡轮增压（Turbo）的特殊身份象征，与自然吸气引擎相比，涡轮增压引擎拥有更强的动力。先进的涡轮增压(Turbo)发动机技术，通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分，从而提高输出功率。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%，甚至更高，但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。所以在目前全人类对节能减排、保护环境的觉悟日益提高的情况下，T字头被迅速地推广和普及，T字头座驾也因为澎湃的动力和良好的燃油经济性获得众多车主的青睐。但是涡轮增压发动机在提高输出功率的同时，工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此，发动机在维护保养以及驾驶常识上对车主也提出了更多的要求。

1. 选择优质装载涡轮增压器的车也有跑了10万、甚至20万公里,并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象.目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏,造成大规模烧机油.而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而首先损坏了油封,造成漏油.一般涡轮增压器在发动机在1800转时才会启动,并且快速提升直到3200转。发动机转速越高,越要求机油的抗剪切能力强,就是让油品抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能,只有这样,才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降.使用众泰转专用机油保持对Turbo发动机的极致润滑,提供强韧的厚油膜保护,大大减小摩擦,降低磨损。

2. 涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗.这都依托于其精密的设计和制作工艺,同时也决定了它严苛的工作环境.因此,它对润滑油的清洁保护性要求非常高,任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物,在发动机的转速达到4000—6000转的情况下,会使颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状;小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点,在高速运转的情况下容易发生碎裂.所以需要保持涡轮增压器的清洁.首先,发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质进入,因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果机油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废。其次,需要按时清洁或更换空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮,灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片,造成转速不稳,轴套和密封件磨损加剧.最后,建议使用全合成机油、半合成等高品质机油,他们的清洁保护作用更强。

这是较我们在机油上选择一些好的机油吗，别的还有什么需要注意保养得地方吗

楼主说的很对，涡轮动力方面很强，但是在保养方面也需要更加精心。

看了这篇文章后，更坚定了以后不买涡轮增压发动机的车，天下没有免费的午餐，涡轮增压发动机动力大，还省油，则必然会在其他方面付出代价，而我要的是高可靠性。

学习了，涡轮增压，和自然吸气，必定各有各的好，不然，不会不淘汰自然吸气的，罗布白菜可有所爱吧。

涡轮增压车在激烈驾驶后不能马上熄火，要怠速运行几分钟。

昨天刚刚看了一篇关于TSI+DSG的文章，文中称这就是个噱头。见仁见智吧

回楼主，我知道的是只有2点：1，到固定的中国石化加油站加油 95以上。不要到小品牌加油站。2：适量添加正品添加剂，网上假货比较多，所以要慎重。

涡轮机对机油的要求比较高，一定要用全合成的机油。

许多带T的车的说明书上写着请使用合成机油啊。不过很多人买料新车从来不看说明书的。