日前军报罕见披露了中国海军2012年7月11日接护被海盗扣押570天后释放的台湾“旭富一号”船26名船员事件细节。
执行接护任务的是北海舰队航空兵某独立团的程文刚机组,凭借高超的技术和过人的胆略,26名人质被顺利救出。
但也暴露了中国海军舰载直升机方面的一大短板。
在当时,海军第12批护航编队派出054A型549常州舰前往索马里某地海岸,接护被扣押近2年的26名船员。
由于风浪太大,原计划派遣2艘小艇去岸上接护船员的计划只能作罢,常州舰决定派当时驻舰的北海舰队航空兵某独立团的参谋长程文刚机组,驾驶舰载直升机去接护船员。
由于被释放的船员背后依然有海盗,考虑到安全因素,这架直-9C型直升机带上了3名负责警戒的特战队员。
而因为当时风浪大、海况恶劣且在暗夜无灯光野外情况下需要着陆在沙滩上,直-9C无法一次性把所有的船员接走,程文刚机组用每次最少3名船员、最多7名船员的方式,分5批将船员们安全送回常州舰。
凭借精湛的驾驶技术,程文刚机组圆满的完成了任务,但也暴露了海军舰载直升机方面存在的重大短板。
直-9是一种4吨级舰载直升机,在执行人员运输任务时心有余而力不足,虽然民用型海豚直升机可携带13名乘客,但在我海军中服役的主要是执行反潜任务的直-9C及可携带鹰击9空舰导弹的直-9D型,机舱内有吊放声纳和操作工位等,能够装7个人相信已经是极限了。
我海军现役的舰载直升机中,直18哪怕是更早的直8J(救护型)都适合这类营救任务,一共可以携带20多人。
但众所周知,海军护航编队的主力舰艇,不论是054A型护卫舰还是更大的052C型、052D型驱逐舰,直升机甲板和机库,根本无法容纳直-8这种大型三发舰载直升机,只能部署在071坞登上,这也是中国海军将999井冈山舰派往吉布提基地的主要原因。
此次执行营救任务的是北海舰队航空兵某独立团,和南海舰队航空兵的兄弟部队一样,都只有直8和直9这两种舰载直升机,而10吨级执行反潜任务时效能更高的卡-28,只有东海舰队航空兵某独立团有。
时隔5年,我海军护航编队的舰载直升机还是以直9系列为主。因此,中国海军目前急需直20这样的10吨级舰载直升机。
目前,直-20已经快服役于陆军航空兵部队,适时推出舰载型已刻不容缓。
其较为低矮的机身,可以很方便的部署在054A这样的4000吨级护卫舰上,根据美国海军SH-60“海鹰”系列直升机发展的经验,未来海军型直-20可分为反潜型、通用型等多种型号,通用型可进行人员、物资运输和垂直补给,执行人员转运任务更为得心应手。
在未来,中国海军还会有不少机会执行这种人员撤离、营救的非军事任务,舰载型直-20届时会大派用场。
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中国军队已经承平日久,很久没有经历过实战的检验了。战端一开,每一个伤员都是未来战斗部队的有生力量,多挽救一个伤员的生命就能多一个杀敌的战士。海军本就是我军的短板,这几年虽然投入巨大,但先天不足是显而易见的,海军的大量新装备均未经历过实战的检验,很难说到战时会发挥出什么样的作用。此次救援行动正是一次非常好的实战检验的机会,超出海军装备上的不足,后期加以改进,会使我军在未来战争中无往而不胜。