自从奥迪Q3在2013年上市之后，至今几乎没有什么变化，在瞬息万变的国内市场，5年的换代期也属于大将风范，但车主们吐槽的空间小、储物格少、没有手机互联系统、没有USB接口、低配车型配置寒酸，
这些问题一直伴随着它。终于，大将憋出了大招，要满血复活了。不过在自家兄弟Q2L面前，它是战胜了自己，还是痛击了别人？带着这个问题，我来到了意大利一探究竟。
欧版车型共分3个版本，普通版S-LINE版设计版，三者在外观内饰动力配置上会有所不同，因为本次试驾车普通版是TDI柴油机，所有我们本次主要体验S-Line版.
S-Line版与普通版只是外观前后包围造型、车窗饰条、轮圈和尺寸不同而已，其他方面并无实质区别，而设计版可以说是更激进的S-Line版，中网经过熏黑处理，
悬挂调整为运动悬挂。另外，据奥迪官方介绍，全新Q3提供11种车身颜色和车身下部附件颜色的定制方案。
科技配置上也不含糊，达到了同级车型较高的水平，各种驾驶辅助系统都在默默的为你保驾护航。
顶配车型拥有自适应巡航、泊车辅助、预碰撞、车道偏离、后方通行警示系统。其中预碰撞系统可监测到行人摩托级别的障碍物，
初期会通过仪表盘和报警音对驾驶者发出警告，在必要时该系统会启动紧急制动。而车道偏离系统，是在车速超过60km/h时开始启用，
当车辆在不打转向灯发生车道偏离时，系统会进行轻微的转向干预，并可选装震动式方向盘来增加警告的力度。
比奥迪Q2L厉害的地方就是它拥有四驱车型，如果你很在意这方面的话，选Q3无疑。
无论哪款配置车型，都采用了全LED技术，顶配车型更是采用了矩阵式LED大灯，远光带有自适应功能，提供智能化照明。
全新设计的3条LED灯带，从侧面也可以看到，前后灯带融入到车身侧面的线条，非常和谐。
车身宽度增加了25mm，为了视觉效果看起来更宽，引擎盖宽度缩小了，在两侧加入了新的线条加以处理，很聪明的作法。
S-Line版除了前后包围不同，在车侧还会带有S-Line专属LOGO，以示身份。
从所有试驾车配置来看，均带有无钥匙进入功能，希望国产后是标配，不要再搞选装了。
即便把尾标遮上，你也会一眼认出它是一台奥迪。全新奥迪Q3在原有基础上，把后窗高度、尾门宽度都进行了缩小，并把排气管隐藏了起来，换成整体性更好的包围，这使它看起来更加精致。
在夜晚，如果你前面是奥迪车，尤其在它踩刹车的时候，无数颗LED毫无掩饰的会“晃瞎”你，至少在这代Q3上不会发生了，它的刹车灯变小了，而且亮度刚刚好。
根据不同车型版本，共分为17、18、19、20英寸轮圈.
内饰的变化远比外观要明显，简直是焕然一新，比Q5还要有档次感，共有3种内饰风格可选，这很吸引年轻女性消费者的眼球。而这三种内饰配色可任选其一。
中控台的质感除了设计方面，还体现在材质上，由软性搪塑、Alcantara（类似翻毛皮）、金属3种材质组合而成，这种做法比较少见，视觉效果非常好。
车门和座椅也是内饰配色的一部分，全部是软性材质包裹。
中控台也偏向驾驶者10度倾斜，对驾驶者非常友好。
S-Line版车型配备了D型平底运动式方向盘+换挡拨片，普通版则为标准圆形并不带拨片，而多功能按键则为全系标配。
全系标配10.25英寸全彩液晶仪表盘，还可选装更大的12.3英寸屏，显示内容非常丰富，详情请看下方演示视频。
全系标配8.8英寸触摸屏，可选装10.1英寸屏，配有全新的MMI系统，支持互联服务，比如导航的实时路况、WIFI热点、查收邮件等。
顶配车型拥有GOOGLE卫星3D画面导航的MMI navigation plus系统。
S-Line专属LOGO随处可见，S-Line版和设计版还特有真皮+Alcantara材质的运动座椅，质感和支撑性更好。
电动尾门在设计版车型上支持“一脚踹”开启，身上带有车钥匙时，用脚扫一下底盘，便可开启尾门。这在双手抱着物品时，尤为方便.
国产初期会销售1.4T和2.0T汽油机车型，后期会推出1.5T汽油机车型，从参数上看，还在宝马X1之上，它只有2.0T高功才可跟奥迪Q3一较高下。
我们此次试驾的是2.0T TFSI高功率版本车型。
国产后将全部匹配7速S tronic湿式双离合自动变速箱，它对于国人来说已经再熟悉不过了，稳定性和平顺表现非常不错。
前麦弗逊式+后四连杆独立悬挂并没有变化，Q3的设计版只会配备运动调校的悬挂，不能调节其他模式，而S-Line版则可以通过MMI系统对悬挂软硬度进行3级调节。
提供6种驾驶模式可选，分别为越野节能舒适自动运动自定义模式，在自定义模式中，可对变速箱悬挂转向4项进行3挡调节，以此适合不同人的驾驶习惯。
当进入山区后，路况变得非常复杂，弯路多且坡度大，这时候D挡就有些不够爽快了，果断换成S挡后仿佛它的动力刚才被隐藏了起来，低扭时强劲的加速感，
让我并不敢更加激进的驾驶，毕竟意大利人民驾驶风格还是比较彪悍的，但我依然试着榨取它的动力，一路上都没有让我失望过，这与其他奥迪车的表现基本相同，
S和D挡完全两种性格，非常明显。而变速箱也一如既往的称职，无论S挡还是D挡，换挡逻辑非常聪明，也很平顺，用换挡拨片降挡很干脆迅速。
换成dynamic运动驾驶模式后，方向盘明显变沉了，本就偏硬的悬挂并没有明显更硬，过弯时的侧倾支撑性非常到位，有的时候你会忘记它是一台SUV，车辆整体重心控制的非常好。
说到悬挂，它确实有些偏硬，起初在驾驶时就发现了，当我坐入后排体验时，这种感觉更加明显，路面很小的坑洼一点不漏的都会让你印证这个事实。当调整到舒适驾驶模式后，感觉会好一点，
这种硬朗的悬挂调校应该是欧洲人民比较喜爱的吧，相信国产后，在这方面会有针对性的调整。
今年奥迪的动作非常频繁，连续推出了好几款车型，而这次奥迪Q3的换代又是一记重拳，外观内饰大幅调整，尤其是内饰设计，简直是脱胎换骨，更重要的是轴距加长了77mm，后排乘坐空间更加宽松，
另外，新版的MMI系统从画面到逻辑，比现款更好用了，实用性大幅提升，并加入了3个USB和1个TYPE C接口，其他配置上也丰富了很多，而这些都是现款奥迪Q3上的诟病，在全新车型上不仅弥补了这些，
在很多地方已经超越了同级竞品车型，比如强大的动力和不错的驾驶感受。虽然这个级别近期有好几款新车，凯迪拉克XT4、国产捷豹E-PACE等等，国产奥迪Q3的实力完全可以后发制人，当然，这一切还得看最终的售价。
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