美国西科斯基-波音团队9月7日宣布提交了他们的DEFIANT X提案，用于竞争美国陆军的“未来远程突击直升机”（FLRAA）计划。其对手是贝尔公司及V-280 Valor旋翼原型机。据悉，获胜方案的第一架直升机将在2030年上半年交付美国陆军投入使用，届时“黑鹰”也将开始退役。

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• hazisis1 金币 +10 发帖辛苦啦！ 2021-9-14 19:43

雙旋翼可以更快還是更穩定呢？ 這裡有人可以說明嗎？

个人理解是载重量更大了，速度相对更快些。
同样，技术也就越来越复杂。
样子有点丑。

干掉本拉登的应该就是它吧，这款直升机应该是已经秘密列装美军部队了吧。

首先，我觉得选择了同轴螺旋桨，主要是为了省去尾桨，腾出空间来安装推进桨，高速飞行就靠后推进桨了。
西科斯基的方案与贝尔的方案，完全是两种思路。导致的结果也完全不一样。
西科斯基的方案是传统的直升机为基础，通过增加推进结构来提高速度，跟多年之前的夏延人的方案一脉相承。当年的方案因为那个短翼一直搞不定，技术上不成熟而被放弃，结果选择了更保守的阿帕奇。但西科斯基没有放弃研究工作，一直在寻求技术上的突破，这个N97方案就是多年来研究积累的成果。这个方案的好处是，本质上仍然是一款传统的直升机，虽然增加了推进螺旋桨，但保留了传统直升机的全部优势，符合军方对"直升机"的需求。缺点是速度增加比较困难，西科斯基也是在一个实验机一个实验机的逐步增加速度，但最新的方案仍然离军方要求的速度有一段距离。
贝尔的方案是鱼鹰的改进，实际上是固定翼飞机上增加了垂直起降功能，本质上不是直升机而是固定翼飞机。贝尔改进了垂直起降的方式，把发动机转动改成螺旋桨转动，提高了安全性，同时缩小了机身，以满足陆军对直升机的要求。这个方案的优点是速度很容易满足军方的需要，毕竟它实际上是一款固定翼飞机。缺点是，它不是传统直升机，传统直升机空中悬停等动作它是做不出来的，像支奴干那样的特技就更别想了。而且v280还是太大了，比黑鹰大，因此对降落地点环境要求高，比支奴干小，装不下悍马（其实鱼鹰也装不下），定位比较尴尬。不过，贝尔在这边整了个民用版，比一般直升机贵很多，不知道卖得如何。
感觉上，美国陆军军方应该更喜欢西科斯基的方案，因为，招标的目的就是给传统直升机找接班人嘛

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• hazisis1 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2021-9-22 19:54