近日，采埃孚官方发布了一项能够提升电动车在冬天续航能力的安全带加热技术，这项新技术能够快速提升乘客的体感温度，从而减少包括空调、座椅加热的用电量，已达到节省用电量并提升续航的目的。据称，该项技术最高能够提升15%的续航能力。

　　通常来说，安全带加热比座椅底部和背部加热更容易让人感受到温暖。这项技术通过将加热半导体编织到安全带中实现加热的目的，同时在安全带厚度和重量方面几乎没有增加。最终要得是，运用这项技术的安全带依然能够保持舒适性，且不会影响到安全性，也不会增加操作的复杂性。

　　尽管安全带的加热元件很小，但仍能获得足够的热量。采埃孚表示其加热范围在97-104华氏度（36-40℃）之间。此外，安全带的升温会更快，使用起来会令人满意。根据采埃孚的说法，“安全带加热的设计目的是为乘客的身体提供统一的温暖感觉。”

　　编辑观点：相比座椅加热和空调，植入了加热半导体的安全带相信在制作成本上也能控制在合理范围，且能够非常方便地设计到每一位驾乘者的座椅上。相信在不久的将来，这项技术将被运用在量产电动车上。

[ 本帖最后由 hosoboeit123 于 2023-1-9 22:29 编辑 ]

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• 漫天毛毛雨 金币 +20 发帖鼓励，红包送上~ 2023-1-12 11:19

这个技术有点儿意思，虽然确实很鸡肋的技术，自己车上有方向盘加热有座椅加热，实际上在日常使用的环境中，基本用不上，等热劲儿上来的，座椅也基本被屁股自己捂热了，真不如一个坐垫儿来得快。这个安全带加热也是这么回事儿，冬天车里基本都会穿的很厚，这再热也感觉不太可能很快就透过衣服热到里面去。不过技术研究的想法确实是挺值得学习，每一种技术钻研都是一种进步。

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• 漫天毛毛雨 金币 +12 回复认真 2023-1-12 11:19

靠安全带那么点热量来取暖有点尴尬了，毕竟车载空调、坐垫加热什么的都比这个快。

看到所谓的安全带加热以后 我真的笑了。个人觉得就是为了博人眼球罢了，实用性真的没啥意思

怎么说呢，这个安全带可以加热的话，空调肯定会少吹点风，但是也得看在哪，像我们东北的冬天，零下二三十度，车子在外面冻了一宿，这要是不吹热风简直就没法开车，前风挡和主驾副驾的车窗都需要暖风一直吹，要不上哈气，看不见路况，东北的冬天，车内空调吹的主要是风挡和脚下，身上不用吹的。如果是南方温暖环境下，这个还是比较有用的

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• 漫天毛毛雨 金币 +15 回复认真 2023-1-17 14:18

我想知道这个安全带加热技术，从哪里提供热量给安全带呢？汽车用的电池？还是汽油？
如果这样的话，那不是会消耗一部分的能源，既然有消耗，那所谓的 “最高能够提升15%的续航能力。”这个又是如何得出的呢？

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• 漫天毛毛雨 金币 +8 回复认真 2023-1-18 15:42