5月20日，广汽本田全新雅阁(参数|询价)正式上市，共有燃油版和插混版两种动力可选。其中燃油版4款车型，售价区间为17.98-22.88万元；插混版3款车型，售价区间22.58-25.88万元。全新雅阁内外焕然一新，并首度加入插电混动车型，让全新雅阁更具竞争力。

广汽本田全新雅阁售价
车型	价格（万元）
舒适版	17.98
智享版	19.68
卓越版	21.38
旗舰版	22.88
e:PHEV 智享版	22.58
e:PHEV 尊贵版	23.88
e:PHEV 旗舰版（千万纪念）	25.88
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　购车福利方面，燃油版车型，首付低至2万元或最高享5年0息，置换至高享1万元补贴，广汽本田车主置换限时至高享3万元礼。插混版车型，购车赠送充电桩及安装服务，置换至高享1万元补贴，广汽本田车主置换限时至高享1万元礼。用车福利方面，三年六次免费基础保养（含首保），整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保，5年车机无限流量，5年OTA免费升级。
　　新车亮点速览
　　· 基于本田Honda Architecture新架构打造
　　· 全新造型设计
　　· 车机使用Honda Connect 4.0系统
　　· 配备Honda SENSING驾驶辅助系统
　　· 插混车型搭载第四代i-MMD系统
　　新车介绍
　　造型方面，全新一代雅阁使用本田最新的家族设计，整体造型更加运动和简洁，六边形前进气格栅内部采用网格状装饰，左右两侧狭长的大灯组与格栅相连接，也让前脸看上去更加深邃，同时也更具视觉冲击力。

配图为第十一代雅阁燃油版

　　车身侧面设计延续了雅阁经典的腰线，从车头到尾灯贯穿前后，线条与车身比例更加舒展，也让车身侧面视觉效果更加低趴。大角度的溜背式造型展现了更加年轻的气场，插混版车型充电接口位于主驾侧翼子板处。车身尺寸方面，全新雅阁长宽高分别为4980*1860*1450mm，轴距为2830mm。

　　车尾设计更加扁平化，车尾略微上扬的小鸭尾设计得到保留。新车采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯点亮后有着不错的辨识度。插混版车型的尾标有“PHEV”字样。

　　全新雅阁内饰整体布局沿用了最新的家族式设计风格，中控台上市12.3英寸悬浮式中控屏，车机集成了Honda Connect 4.0系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等丰富功能。方向盘后方则是10.2英寸液晶仪表，并可以选择圆形、椭圆形、简约三种不同主题，还可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。

　　全新雅阁搭载的Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist弯道智驾，提升驾驶辅助的功能性和安全性。另外，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。在主被动安全方面，全新雅阁不仅采用ACE承载式车身，还标配10个安全气囊、行人安全系统。

　　动力方面，燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大功率141kW，最大扭矩260Nm，传动系统将匹配CVT无级变速箱。插电式混动车型则搭载第四代i-MMD双电机混动系统，这套系统由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335Nm。配备17.7kWh电池组，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。

　　竞争力浅析
　　中型车一直都是竞争最激烈的细分市场之一，在这一级别中，丰田凯美瑞(参数|询价)/亚洲龙(参数|询价)、大众迈腾(参数|询价)/帕萨特(参数|询价)都是雅阁的最直接竞争者。其中迈腾与帕萨特同样有插电式混动车型推出，但产品竞争力显然没有全新雅阁突出。另外，比亚迪汉DM(参数|询价)同样是雅阁的直接竞品，而且比亚迪更是在5月18日上市了新款。所以，相比合资品牌的竞品，全新雅阁更需要提防中国品牌竞争对手。

丰田凯美瑞

比亚迪汉DM-i(参数|询价)

　　编辑总结：全新一代雅阁放弃了传统混动，转而推出插电式混动，并且售价基本与传统混动相持平，做到了“油电同价”。而它的推出也让广汽本田夯实“混动、插电式混动和纯电动”的新能源矩阵。同时，广汽本田也已经确认到2027年之后，广汽本田将不再投放新的纯燃油车型，届时广汽本田的e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动车型将覆盖每一个细分市场。

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• 漫天毛毛雨 金币 +30 发帖鼓励，红包送上~ 2023-5-22 12:00

同样的价格选咱们国产车比亚迪汉DMi不香嘛，配置比本田高，外观造型也比本田漂亮

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2023-5-23 10:49

感觉雅阁这个型号是给玩坏了。记得二十多年前，朋友的老爸有一台3代的原装日本进口雅阁，开起来，舒服得狠。当时车子版本升级也不频繁，但每次升级都是一种质的飞跃。在我们这辈人的眼光来看，雅阁也算是好车了。结果到了国内，那版本升级比微软还快，每次的升级好像也没有什么实质性的升级（个人看法）。外观又越来越偏向年轻化，感觉它的路走偏了。

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• 漫天毛毛雨 金币 +12 回复认真 2023-5-23 10:50

外观还凑合，内饰就一般般啦，质感也不咋地，尤其那个破档杆，感觉是20年前的样式，就这档杆，估计也就是九几年的夏利能配上，都大改款了，档杆为啥不能换一个？省钱省到骨子里了

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• 漫天毛毛雨 金币 +5 评论认真 2023-5-25 09:27

外形改的还是不错，不过本田在中国这个市场不降价的很难打得过国产车，特别是新能源这个领域，进口车真的是一点优势都没有。

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• 漫天毛毛雨 金币 +5 回复认真 2023-5-26 21:41

看来新上市的全新雅阁在参数和售价上都有比较大的提升,让人眼前一亮。作为一个长期驾驶10代款雅阁的车主,不免有些复杂的感觉。  
车型更加丰富,配置更加智能,这无疑广受消费者欢迎,但同时也让人觉得原有的爱车似乎有些落伍。曾几何时雅阁作为一款高端的B级车,其奢华和时尚感一度让我倾心,如今新车型的加入,让这份曾经的喜爱多了几分思念与怀旧。
车型升级换代本是常态,但每一次转变都伴随着消费者情感体验的变迁。看着全新雅阁的展示,心中五味杂陈,既有新车带来的惊喜与期待,也有老爱车带来的不舍与依恋。或许这就是生活中物是人非的真谛——在时间车轮下,一切都在变化,唯有记忆永恒。
如此一来,全新雅阁的到来,不仅拓宽了选择的幅度,也唤醒了人们对往日记忆的眷恋。在科技日新月异的当今,某种意义上,这份眷恋,才是真正让人感动的地方。

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• 漫天毛毛雨 金币 +20 评价认真 2023-5-27 21:51

插混后备箱还有个台阶，都什么年代了还有这种脑残设计。